Porsche 911 Type 991.2 GT2 RS - 2018
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Motore Flat-6 biturbo da 3,8 litri che sviluppa 700 CV
Una GT radicale che combina trazione posteriore, telaio specifico e prestazioni di primo livello
Pacchetto Weissach e cerchi in magnesio
Basso chilometraggio, stato di presentazione eccezionale e protezione PPF
La nostra Porsche 911 Type 991.2 GT2 RS è stata immatricolata il 2 marzo 2018 in Germania. Importata in Francia, conta oggi 9.987 chilometri sul contachilometri. L'attuale proprietario l'ha acquisita nel corso del 2023.
Presentata in una tonalità GT Silver Metallic (codice U2), abbinata a un interno che combina pelle nera e Alcantara rossa, questa GT2 RS mostra una configurazione elegante e decisamente sportiva. L'abitacolo riprende i codici caratteristici di questa versione, mentre il pacchetto Weissach e i cerchi in magnesio sottolineano la sua vocazione alla performance. La carrozzeria, protetta da una pellicola PPF, si presenta in condizioni eccezionali, senza difetti segnalati. Anche l'interno, la strumentazione di bordo e la meccanica non presentano particolari osservazioni.
Al vertice della gamma 911 della sua generazione, la GT2 RS monta un Flat-6 biturbo da 3,8 litri che sviluppa 700 CV e 750 Nm di coppia, abbinato al cambio PDK a 7 rapporti e alla trazione posteriore. Accelerando da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, raggiunge una velocità massima di 340 km/h. Il pacchetto Weissach contribuisce a ridurre il peso di circa 30 kg grazie all'uso di materiali leggeri, mentre i cerchi in magnesio permettono di ridurre le masse non sospese, a vantaggio del comportamento dinamico.
Questo esemplare dispone del libretto di manutenzione e delle fatture. Il suo storico comprende diversi interventi presso Centri Porsche, in particolare ad Amsterdam e poi a Levallois-Perret. Verrà inoltre effettuata una revisione in occasione della messa in vendita.
Ecco gli interventi documentati:
04/03/2021 a 4.587 km – Porsche Amsterdam
12/04/2023 a 5.546 km – Porsche Levallois-Perret
28/10/2024 a 9.659 km – Porsche Levallois-Perret
I materiali di consumo non presentano particolari osservazioni. Non sono segnalati elementi modificati o riparati e non sono previsti costi a oggi.
La configurazione comprende in particolare:
003 – Pacchetto Club Sport
082 – Serbatoio da 90 litri
452 – Cerchi in magnesio
454 – Regolatore di velocità
474 – Sistema di sollevamento dell'asse anteriore
583 – Pacchetto fumatori
886 – Corona del volante con marcatura a mezzogiorno
900 – Ritiro in fabbrica Porsche
C6G – Sfondo del cronometro in Rosso Indiano
C1N – Uscita delle cinture di sicurezza in Alcantara
CLP – Pacchetto interno aggiuntivo: pannelli porta in pelle
GSX – Triangolo del finestrino in carbonio
P13 – Specchietti interni ed esterni antiabbagliamento
P70 – Pacchetto Weissach
P98 – Rimozione del PCM
KMP – Pacchetto Sport Chrono
Questa Porsche è accompagnata da due chiavi. I documenti disponibili comprendono il certificato di situazione amministrativa, il libretto di manutenzione, le fatture, il rapporto CarVertical e il controllo tecnico.
Porsche 911 (991.2) GT2 RS (2018–2019) è arrivata come la 911 stradale più feroce di sempre, l'espressione definitiva della formula Porsche a motore posteriore. Ideata dal reparto GT guidato da Andreas Preuninger, ha unito il cuore biturbo VTG da 3,8 litri della 911 Turbo S con la filosofia telaistica estrema della GT3 RS. Il risultato è stato di 700 CV solo alle ruote posteriori, trasmessi tramite un PDK a 7 rapporti e un telaio da corsa affilato con tiranti a snodo sferico, sterzo posteriore e PASM.
Il suo percorso pubblico è iniziato in modo non convenzionale: protagonista della copertina di Forza Motorsport 7 all'E3 2017, poi ruggì sulla collina di Goodwood quello stesso estate. Nel settembre 2017 sconvolse tutti con un giro di 6:47 al Nürburgring Nordschleife con una vettura di serie, riconquistando il record da Lamborghini e ridefinendo le aspettative su cosa potesse fare una 911. Successivamente, con il Manthey Performance Kit approvato dalla fabbrica, un tempo nei 6:40 ha sottolineato quanto margine avesse la piattaforma.
Oltre ai numeri, i dettagli sono deliziosi. Le prese NACA sul cofano alimentano il raffreddamento dei freni; la carrozzeria larga nasconde pneumatici Cup 2 (20 pollici davanti, 21 dietro); un tetto in magnesio e pannelli in carbonio riducono la massa; e un impianto frenante PCCB di serie (410/390 mm) offre una frenata potente. Il Weissach Package opzionale sostituiva le barre antirollio e il tetto con elementi in carbonio e, abbinato ai mozzi centrali in magnesio, riduceva il peso fino a ~30 kg. In alcuni mercati un pacchetto Clubsport gratuito aggiungeva una gabbia smontabile e predisposizione per cinture, segnalando chiaramente l'intento da pista.
I test dell'epoca erano un misto di stupore e rispetto. I recensori lodavano la sua velocità longitudinale feroce e la stabilità impressionante, notando come elettronica, aerodinamica e sterzo posteriore avessero smorzato la vecchia reputazione di "vedova nera" della GT2 senza intaccare la precisione al limite. Le riviste automobilistiche riportavano quarti di miglio in poco più di 10 secondi e scatti 0–100 km/h sotto i 3 secondi, mentre gli specialisti della pista ne elogiavano la ripetibilità nelle sessioni lunghe. Chris Harris ha tracciato ampie curve nere con una su Top Gear, e l'auto è rapidamente diventata la beniamina di collezionisti e YouTuber. Nella cultura pop è ovunque, dai simulatori agli schermi: non solo è stata protagonista di un videogioco, ma è stata letteralmente svelata a una fiera del gaming.
La concorrenza al lancio era feroce: Ferrari 488 Pista, McLaren 720S e Lamborghini Huracán Performante e poi SVJ. Eppure la GT2 RS ha inflitto un colpo unico a Porsche – non solo velocità pura, ma velocità utilizzabile, giro dopo giro. La sua breve e intensa produzione ha amplificato l'aura, mentre il suo DNA è passato direttamente al motorsport: da essa derivano la GT2 RS Clubsport da 700 CV (solo pista, 200 unità) e la moderna 935. Come dichiarazione di marca era cristallina: la 911, anche al limite, ha ancora molto da dare.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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