Porsche 911 996.2 CARRERA 4S
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Ultimo Flat-6 aspirato emblematico della generazione 996
Trasmissione integrale e cambio manuale
Storico completo dalla consegna, con oltre 100 pagine di documentazione
Esemplare eccezionalmente ben conservato e pronto per la strada
La nostra Porsche 911 Type 996.2 Carrera 4S, immatricolata per la prima volta il 14 marzo 2002, conta oggi 71.100 km. Di origine tedesca, è attualmente immatricolata in Francia e ha avuto diversi proprietari nel corso della sua vita, con una prima consegna in Germania nel 2002, prima di essere importata in Svezia nel 2005 e di arrivare in Francia nel 2024/2025.
Cet exemplare si presenta in un’elegante tonalità Artic Silver Metallic (L92U), abbinata a un interno in pelle nera. La carrozzeria è in condizioni eccezionali, così come l’abitacolo, anch’esso perfettamente conservato. La strumentazione di bordo funziona perfettamente.
Sotto il cofano, il Flat-6 aspirato da 3,6 litri sviluppa 320 CV ed è abbinato a un cambio manuale e alla trazione integrale. Questa Carrera 4S offre così il caratteristico equilibrio della generazione 996.2, combinando le prestazioni del motore aspirato con la versatilità della trazione integrale.
Questo esemplare beneficia di una manutenzione effettuata presso specialisti e Centri Porsche. La sua storia è particolarmente ben documentata, con libretto di manutenzione e fatture dalla consegna, oltre a una documentazione di oltre 100 pagine che ne ripercorre la storia e gli interventi effettuati.
Ecco gli ultimi interventi di manutenzione effettuati:
14/04/2005 a 16.350 km – Porsche Zentrum Aachen
08/09/2005 a 26.514 km – Porsche Center Göteborg
24/07/2007 a 34.558 km – Din Bil Sverige (Porsche)
24/10/2007 a 36.213 km – Din Bil Sverige (Porsche)
26/03/2009 a 39.193 km – Porsche Center Göteborg
06/04/2011 a 44.365 km – BPS Motorsport / Porsche Center Väst
17/05/2016 – Rennsport Sverige – sostituzione del cuscinetto IMS
20/08/2018 a 59.172 km – Rennsport Sverige AB
21/04/2020 a 60.458 km – Rennsport Sverige AB
26/05/2020 – Sandén Bilteknik AB
06/10/2022 a 63.096 km – Rennsport Sverige AB
24-25/04/2024 a 65.635 km – Rennsport / Marc Borie Automobiles
19/06/2025 a 65.960 km – Marc Borie Automobiles
17-24/09/2025 a 67.401 km – Centro Porsche Paris Vélizy
I materiali di consumo sono in buone condizioni generali. Nessun elemento è stato modificato su questa vettura, che conserva la sua configurazione originale.
Nel corso della sua manutenzione sono stati effettuati diversi interventi:
17/05/2016 – Sostituzione del cuscinetto IMS
24/10/2007 – Riparazione di un guasto all’illuminazione del quadro strumenti
26/05/2020 – Sostituzione dei due radiatori
Non sono previsti interventi o spese aggiuntive.
Ecco gli equipaggiamenti e gli optional di questo esemplare:
139 – Sedile riscaldato, lato sinistro
340 – Sedile riscaldato, lato destro
288 – Lavafari
425 – Tergicristallo posteriore
601 – Fari Litronic (xeno)
650 – Tetto apribile
662 – Display PCM 1 Porsche Communication Management con navigazione, modulo telefono, radio e lettore di cassette
663 – Ricevitore telefonico
692 – Caricatore CD Becker Porsche CDC-3 a 6 CD
Questa Porsche è accompagnata dal certificato di situazione amministrativa, dal libretto di manutenzione, dalle fatture, dalla revisione tecnica, dal rapporto CarVertical e dalle sue due chiavi.
Il rapporto CarVertical è disponibile qui:
Questa Porsche 911 Type 996.2 Carrera 4S rappresenta un esemplare particolarmente interessante per un appassionato alla ricerca di una 911 aspirata, performante, affidabile e documentata. Il basso chilometraggio, le condizioni eccezionali, la storia documentata dalla consegna e i numerosi interventi effettuati ne fanno un’automobile pronta per la strada.
Porsche 911 (996.2) Carrera 4S — 2002 a 2005
Quando Porsche rilanciò il marchio “4S” per il restyling della 996 nel 2002, non si trattava solo di una versione di allestimento; era una dichiarazione. La Carrera 4S univa il fascino della carrozzeria larga della 996 Turbo, i freni e la taratura del telaio con il motore flat-six aspirato da 3,6 litri e la trazione integrale della Carrera 4. Il risultato fu una GT orientata alla strada con un'anima da pista — uno dei punti di equilibrio più riusciti dell’era raffreddata a liquido.
La sua comparsa seguì il successo della 993 Carrera 4S, che aveva dimostrato l’esistenza di una forte domanda per una 911 a carrozzeria larga e trazione integrale senza la complessità e i costi di una Turbo. Il restyling 996.2 portò fari più puliti in stile “Turbo”, un abitacolo più ordinato con interruttori e infotainment migliorati (PCM2) e il gradito ritorno della banda riflettente rossa a tutta larghezza sul posteriore — un omaggio visivo alla 993 4S molto apprezzato dagli appassionati. A livello tecnico, la 4S adottò le grandi pinze monoblocco rosse a 4 pistoni della Turbo che mordevano dischi forati da 330 mm, oltre a un telaio più rigido e ribassato su cerchi da 18 pollici e pneumatici posteriori larghi 295. Il controllo di stabilità PSM era di serie, mentre la trasmissione poteva essere manuale a 6 marce o Tiptronic S a 5 marce. Il flat-six da 320 CV dava il meglio su strade tortuose, salendo fino a 7.000 giri con un timbro classico da motore raffreddato ad aria, ammorbidito dalla raffinatezza del raffreddamento a liquido.
Al lancio, le prove su strada dell’epoca su riviste come evo, Auto Motor und Sport e Car and Driver lodarono regolarmente l’equilibrio della C4S tra aderenza, sensibilità dello sterzo e usabilità quotidiana. Finiva spesso sul podio nei test comparativi contro BMW M3 (E46), Mercedes-AMG CLK 55, Jaguar XKR e Maserati Coupé. Mentre alcuni dibattevano ancora sul passaggio al raffreddamento a liquido, la 4S dimostrò che Porsche poteva offrire civiltà quotidiana senza intaccare il carattere della 911. Aiutò anche a colmare il divario di prezzo e immagine con la Turbo, offrendo l’aspetto e la tecnologia Turbo senza il turbo lag o i costi di gestione più elevati.
Curiosità? La barra riflettente illuminata della C4S divenne un segno distintivo moderno; molti proprietari la considerano il dettaglio che “fa” l’auto. Il Powerkit opzionale X51 di Porsche era disponibile in mercati selezionati, aumentando la potenza oltre il valore di serie e aggiungendo componenti speciali e un carter dell’olio più profondo — un upgrade originale molto ricercato oggi. La 4S apparve spesso nei media e nelle pubblicità dei primi anni 2000 come la “911 di tutti i giorni”, e molte celebrità e atleti furono fotografati con auto dell’era 996; la 4S, in particolare, attirava chi preferiva la sobrietà alle prese d’aria vistose della Turbo.
Quando la produzione terminò nel 2005, la Carrera 4S aveva consolidato la sua reputazione come scelta da intenditori. Allargò l’appeal della 911, rafforzò le fortune di Porsche negli anni cruciali prima del boom Cayenne, e oggi è considerata una delle 996 più desiderabili — un’auto che sembra una Turbo, guida come una 911 da puristi e invita ancora a una guida mattutina con il serbatoio pieno.
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Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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