Porsche 911 Type 997 Carrera 4S - 2007
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Motore flat-six aspirato da 3,8 litri che sviluppa 355 CV
Trazione integrale abbinata a un cambio manuale a sei marce
Configurazione elegante in tinta Macadamia con interni in pelle Cocoa
Origine francese, stesso proprietario dal ottobre 2016
La nostra Porsche 911 Type 997 Carrera 4S è stata immatricolata il 26 novembre 2007 in Francia. Conta 110.900 chilometri sul contachilometri e ha avuto quattro proprietari successivi. L'attuale proprietario la possiede dal ottobre 2016.
Presentata in una tinta Macadamia abbinata a interni in pelle Cocoa, questa Carrera 4S vanta una configurazione particolarmente curata. La carrozzeria è in buone condizioni generali, con qualche lieve graffio d'uso, ma senza danni da pietrisco sulla parte anteriore. Gli interni mostrano un'usura normale e non presentano difetti particolari. La strumentazione di bordo è funzionante e la meccanica opera normalmente.
La generazione 997 segna il ritorno a fari anteriori più ovali, in continuità con le linee storiche della 911. Nella versione Carrera 4S monta un motore flat-six aspirato da 3,8 litri che sviluppa 355 CV e 400 Nm di coppia. La trazione integrale e il cambio manuale a sei marce combinano le prestazioni del motore con una motricità adatta a diverse condizioni di guida.
Questo esemplare ha beneficiato di un'assistenza presso il Centro Porsche e successivamente da specialisti del marchio. Il libretto di manutenzione timbrato e le fatture permettono di tracciare gli interventi principali effettuati dalla messa in circolazione.
Ecco le manutenzioni registrate nella storia:
25/02/2010 a 34.176 km – Porsche Vélizy
19/07/2011 a 62.399 km – Porsche Vélizy
15/04/2013 a 97.268 km – Porsche Lille
12/11/2015 a 99.936 km – Porsche Lille
04/07/2018 a 105.727 km – Porsche Orléans
18/01/2021 a 108.430 km – Porsche Orléans
10/02/2025 a 110.088 km – Specialista Porsche
I dischi freno anteriori mostrano un'usura avanzata, con circa il 10% di utilizzo residuo. Questa 911 è inoltre equipaggiata con uno scarico SCART a valvole. Non sono da segnalare riparazioni particolari.
La configurazione comprende in particolare:
404 – Cerchi Turbo 1 da 19 pollici
454 – Regolatore di velocità automatico
635 – Assistenza al parcheggio
650 – Tetto apribile elettrico
666 – PCM 2 con telefono GSM
672 – PCM 2 con navigazione estesa
680 – Pacchetto audio Bose
810 – Tappetini
P01 – Sedili sportivi adattativi
P12 – Specchietti interni ed esterni antiabbagliamento automatici con sensore pioggia integrato
X70 – Modanature soglia porta in acciaio speciale con monogramma
XCZ – Kit leva corta
XLF – Scarico sportivo
XPA – Volante sportivo a tre razze in pelle abbinata alla tinta degli interni
XSC – Stemmi Porsche impunturati sui poggiatesta
PASM – Porsche Active Suspension Management
PSE – Porsche Sport Exhaust
Questa Porsche 911 è fornita con due chiavi. I documenti disponibili includono il certificato di situazione amministrativa, il libretto di manutenzione, le fatture, il rapporto CarVertical, la revisione tecnica e un album fotografico.
Quando Porsche ha rinnovato la gamma 911 con il codice 997 nel 2004, i puristi hanno accolto con entusiasmo il ritorno dei fari rotondi classici e un abitacolo molto più curato. La 997.1 Carrera 4S (2006–2008) si è affermata come il punto d'incontro ideale per molti acquirenti: il carismatico flat-six 3,8 litri della Carrera S abbinato alla trazione integrale e alla carrozzeria larga, 44 mm più ampia al posteriore e collegata da una striscia riflettente rossa dal fascino retrò. Aveva l'aspetto di un mezzo passo verso una Turbo, ma manteneva la vivacità del motore aspirato e la civiltà quotidiana che hanno reso la 911 un successo senza tempo.
Sotto il cofano posteriore si trovava il M97/01 di Porsche, un flat-six 24 valvole da 3824 cc con VarioCam Plus, erogante 355 PS e 400 Nm. Il Porsche Active Suspension Management (PASM) era di serie sui modelli S, mentre la C4S aggiungeva un sistema AWD con giunto viscoso che trasferiva la coppia in avanti secondo necessità senza attenuare la sensazione tipica del motore posteriore. Gli acquirenti potevano scegliere tra un preciso cambio manuale a 6 marce e l'automatico Tiptronic S a 5 rapporti, l'ultimo automatico a convertitore di coppia offerto su una Carrera prima dell'arrivo del PDK con la 997.2. Gli upgrade di fabbrica potevano trasformare il carattere dell'auto: Sport Chrono, scarico sportivo (PSE), telaio sportivo ribassato di 20 mm, freni in ceramica PCCB, differenziale autobloccante meccanico e il ricercato Powerkit X51 che portava la potenza a circa 381 PS con aspirazione, scarico e lubrificazione rivisti.
I tester dell'epoca lodavano la C4S per la sensibilità dello sterzo idraulico e la tenuta su strada bagnata. Lo 0–100 km/h intorno ai cinque secondi e una velocità massima vicina ai 290 km/h la mettevano alla pari con le migliori della sua epoca. I suoi rivali erano un mix affascinante: Aston Martin V8 Vantage (stile e sonorità), BMW M6 (velocità brutale del V10) e, dal 2007, la Audi R8 a motore centrale—ma pochi eguagliavano la versatilità della Porsche, capace di essere spinta al limite la domenica e usata per il pendolarismo il lunedì. Le recensioni spesso criticavano il prezzo con le opzioni e l'età del Tiptronic rispetto ai più recenti doppia frizione, ma il verdetto era chiaro: questa era la 911 raffinata e rivitalizzata.
Come oggetto culturale, la generazione 997 è apparsa regolarmente in TV e nei videogiochi—Top Gear ha lodato il ritorno alle origini, e le 997 Carrera S/4S sono diventate protagoniste nei titoli di Need for Speed—consolidando l'ubiquità dell'auto per un nuovo pubblico. Un dettaglio divertente: quella striscia riflettente posteriore continua sulle versioni Carrera 4/4S richiamava le classiche 911 serie G. La 997.1 C4S rappresenta anche una svolta nella storia Porsche—l'ultimo motore Carrera prima dell'iniezione diretta e l'ultimo con Tiptronic—un ponte tra la tattilità analogica e il comfort moderno. Oggi è celebrata come una 911 per tutte le stagioni, con la postura e la tenuta che gli appassionati amano, e una lista di specifiche che permette di personalizzarla da gran turismo a quasi una GT.
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Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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