Alfa Romeo Giulia Spider 1600 – 1965
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Alfa Romeo Giulia Spider 1600 est livrée neuve en France au début d’année 1965. Elle connaît deux propriétaires depuis les années 2000, dont son propriétaire actuel depuis 2017.
Cet exemplaire se présente dans un état général remarquable, grâce notamment à la rénovation d’éléments esthétiques et mécaniques. Dans une teinte Bianco refaite à neuf, cette Alfa Romeo Giulia Spider possède une capote noire rénovée, de nombreux chromes changés récemment ainsi qu’une sellerie en cuir noir neuve.
Du côté de la mécanique, notre exemplaire a bénéficié d’un changement de moteur lors de sa rénovation. Il possède le 4 cylindres 1.6 l développant 92 chevaux de la Giulia TI, associé à la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Son fonctionnement et ses performances sont intacts. Son entretien est effectué à l’Atelier des pierres dorées. Une révision est effectuée à 58 357 km, avec une reprise du moteur, de la boîte, du pont et des freins. Une batterie récente ainsi qu’une révision des systèmes électriques et du radiateur de refroidissement s’ajoutent à l’ensemble des travaux.
Voici les équipements dont dispose notre Alfa Romeo Giulia Spider 1600 :
De Giulietta à Giulia : le dernier spider « 101 » classique
L’Alfa Romeo Giulia Spider 1600 (1962–1965) clôt la lignée des roadsters Pininfarina inaugurée par la Giulietta Spider au milieu des années 1950. Sous la carrosserie élégante et familière, Alfa a glissé son 1,6 litre tout alu à double arbre. Le bloc plus haut a imposé le signe distinctif du modèle : une discrète bosse de capot décentrée. Assemblée par Pininfarina à Grugliasco et badgée « Giulia 1600 », elle fait le trait d’union entre la dolce vita et une nouvelle décennie plus musclée et raffinée.
Pourquoi elle compte
À son lancement, la Giulia Spider visait les MGB (1962), Triumph TR4 et Porsche 356. Sa fiche technique avait tout pour plaire : moteur double arbre, boîte 5 entièrement synchronisée au maniement onctueux, tambours en aluminium ailetés aux mordants (à froid), et une direction d’une grande transparence. Les essais d’époque saluaient la fougue du moteur et la douceur de la boîte, tout en notant qu’une descente de col pouvait faire fatiguer les freins—classique pour l’époque.
Évolution et compétition
La 1600 « normale » délivrait environ 92 ch (SAE) pour quelque 170–175 km/h, mais la grande évolution survient en 1964 : la Giulia Spider Veloce. Avec des arbres à cames plus pointus et deux Weber 40 DCOE, la puissance grimpait à env. 112 ch (SAE) et la vitesse de pointe flirtait avec les 180 km/h. Les privés l’ont adoptée en rallye, courses SCCA et côtes européennes ; la Veloce, surtout, a empilé les coupes grâce à son couple exploitable et à une endurance mécanique reconnue.
Production et héritage
Alfa a produit environ 9.250 Giulia Spider 1600 « normale » et près de 1.100 Veloce—la majorité pour les États‑Unis, reconnaissables à leurs phares sealed‑beam et butoirs plus imposants. À bord, le mobilier a légèrement évolué ; l’alimentation 12 volts s’est généralisée, et nombre de clients ont coché des accessoires comme le volant en bois. Le modèle s’efface en 1965, juste avant l’arrivée du spider 105 « Duetto » qui volera la vedette l’année suivante. Anecdote : la Giulia Spider est souvent confondue avec le Duetto à poupe « boat‑tail » popularisé au cinéma ; repérez la bosse de capot et la poupe plus nette pour identifier l’aînée.
Empreinte culturelle
Sans grand rôle unique au cinéma, la Giulia Spider fut omniprésente dans la pub et les caméos européens, symbole roulant de la dolce vita. Les critiques saluaient sa sophistication mécanique face aux rivales, et son rôle dans la dynamique d’Alfa sur le marché américain au début des années 1960 fut déterminant. En point d’orgue de dix ans de Spiders Pininfarina, la Giulia 1600 offre la version la plus aboutie de la recette d’origine—et prépare l’ère Duetto.
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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