Aston Martin DB7 V12 Vantage - 2003
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Aston Martin DB7 V12 Vantage, mise en circulation le 15 mai 2003, totalise aujourd'hui 74 000 km.
D'origine monégasque, elle est actuellement immatriculée en France. Cet exemplaire a connu six propriétaires, le propriétaire actuel en ayant fait l'acquisition en août 2025.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Antrim Blue, associée à un intérieur en cuir crème. La carrosserie est en assez bon état général et présente uniquement quelques légers défauts esthétiques ainsi que quelques marques sous le pare-chocs avant. L'habitacle est en bon état, avec une sellerie en cuir ayant conservé sa patine d'origine. L'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnelle.
Sous le capot, le mythique V12 atmosphérique de 5,9 litres développe 420 ch et est associé à une boîte automatique. Véritable grand tourisme à l'anglaise, cette DB7 Vantage séduit autant par ses performances que par son élégance intemporelle. Son excellent suivi mécanique, assuré tout au long de sa vie par Aston Martin puis par des spécialistes reconnus, en fait un exemplaire particulièrement rassurant.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en excellent état général. Les quatre pneumatiques sont neufs, tout comme les disques et plaquettes de frein avant.
Aucune modification n'a été apportée à cet exemplaire, qui est resté entièrement d'origine.
Les interventions suivantes ont notamment été réalisées :
Aucun frais n'est à prévoir.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Cette Aston Martin est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d'entretien, de ses factures, de son rapport CarVertical, de son contrôle technique, de sa revue technique et de deux clés.
À son lancement en 1994, la DB7 a replacé Aston Martin sous les projecteurs avec la ligne intemporelle d’Ian Callum et un six‑cylindres compressé. Cinq ans plus tard, la DB7 V12 Vantage (1999–2003) assène le coup de grâce : un V12 tout aluminium de 5,9 litres développant 420 ch, qui transforme la svelte 2+2 en véritable GT de haute vitesse. Ce n’était pas qu’un gros moteur : la Vantage reçoit des berceaux renforcés, des suspensions revues, des freins plus grands et des jantes de 18 pouces pour encaisser la performance, et elle inaugure la boîte automatique Touchtronic désormais emblématique de la marque aux côtés d’une manuelle à six rapports.
La V12 Vantage arrive dans une arène très disputée. Les Ferrari 456 et 550 Maranello offrent le glamour V12, la Porsche 996 Turbo pose la référence toutes saisons, la Jaguar XKR casse les prix, et la Maserati 3200 GT séduit par son style. Face à ce plateau, la DB7 V12 joue une autre carte : un couple inépuisable, un confort aristocratique et l’une des silhouettes les plus élégantes de son époque. Les essais d’époque ont salué la sonorité feutrée du V12 et son allonge ; les critiques visaient surtout la réponse plus douce de l’automatique sur route exigeante. Quoi qu’il en soit, la vitesse de pointe frôle 185–186 mph (298–300 km/h) et le 0–100 km/h tourne autour de 5,0 s—impressionnant pour l’époque.
La Vantage marque aussi un retour philosophique à la grande tradition Aston des moteurs multi‑cylindres, faisant le pont entre les DB à six‑cylindres, les V8 tonitruants et l’ère moderne du V12. Elle a soutenu la marque durant les années Bloxham et préparé le terrain aux Vanquish et DB9. Le service Works proposait d’aiguiser l’auto via le pack Driving Dynamics—ressorts et amortisseurs raffermis, freins majorés et discrets appendices aéros—tandis que les dérivés ultérieurs DB7 V12 GT/GTA ainsi que les Zagato et AR1 coachbuildés ont ajouté du piment et de la désirabilité.
Côté anecdotes : beaucoup la qualifiaient paresseusement de « plus belle voiture du monde »—un cliché qui paraît pourtant justifié face à ce capot bas et cette calandre en maille. Les dessous de l’ère Ford (développement TWR et coup de crayon de Callum) ont permis de maîtriser les coûts sans sacrifier le théâtre ; le cuir Connolly, le véritable bois et la soyeuse douceur du V12 ont fait le reste. Les DB7, V12 comprises, ont enchaîné couvertures de magazines et passages TV des deux côtés de l’Atlantique, leur élégance feutrée apparaissant souvent au cinéma et à la télévision comme raccourci de classe britannique.
À la fin de la production, plusieurs milliers de DB7 V12 avaient vu le jour. Surtout, la V12 Vantage a cimenté l’ADN moderne d’Aston Martin : belle, sonore, utilisable au quotidien—et assez rapide pour faire d’un voyage transcontinental un plaisir plutôt qu’une épreuve.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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