Audi R8 V10 Spyder - 2013
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Voiture mythique
Rare V10 Phase 2 associé à une boîte mécanique
Configuration Audi Exclusive particulièrement désirable
Entretien suivi chez Audi et spécialistes avec nombreuses factures
Notre Audi R8 Spyder V10 5.2, mise en circulation le 8 février 2013, totalise aujourd’hui 68 000 km. D’origine allemande, elle est actuellement immatriculée en France.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Blanc Uni, associée à un intérieur en cuir Nappa Audi Exclusive noir avec surpiqûres contrastantes blanches. La carrosserie est en très bon état général, quelques défauts mineurs ayant été repris pour la vente. L’habitacle est particulièrement bien conservé, avec uniquement une légère trace d’usure sur le cuir de la console centrale. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le V10 atmosphérique de 5,2 litres offre une expérience de conduite devenue rare sur le marché actuel. Associé à une boîte manuelle, cet exemplaire fait partie des configurations les plus recherchées de la R8 de première génération. Sa sonorité caractéristique, ses performances et son agrément de conduite en font déjà une véritable future classique.
L’entretien a été réalisé au sein du réseau Audi ainsi que chez des spécialistes reconnus. Le véhicule dispose de son carnet d’entretien ainsi que de nombreuses factures.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Sort d’entretien en concession Audi
Les consommables sont en bon état général.
Aucune modification n’a été apportée à ce véhicule, qui conserve sa configuration d’origine.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Jantes à 10 branches en Y polies
Sellerie en cuir étendu Nappa Audi Exclusive
Inserts intérieurs couleur carrosserie
Sièges baquets chauffants RECARO F1
Coques de rétroviseurs en carbone Sigma
Freins carbone-céramique
Pack esthétique noir
Système audio Bang & Olufsen
La carrosserie n’a jamais été repeinte et le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi sérieux.
Aucun frais n’est à prévoir.
Cette Audi est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures, de son rapport CarVertical, de son contrôle technique, de son album photo ainsi que de ses deux clés.
Le rapport CarVertical est disponible ici :
https://www.carvertical.com/fr-BE/report?id=b83aeb3b-0487-49b6-b5cb-cd42e0a045e3
L’Audi R8 (Type 42) V10 5.2 FSI débarque en 2009 comme l’évolution bodybuildée de la supercar révélation d’Ingolstadt. Issue du concept Le Mans quattro et du succès de la R8 V8, la V10 reprend un proche parent du 5,2 litres FSI de la Lamborghini Gallardo—revue par Audi pour la robustesse et l’agrément au quotidien. Assemblée à la main à Neckarsulm autour d’un châssis spatial aluminium ASF, elle marie le savoir‑faire quattro à une finition maniaque et une facilité d’usage étonnante.
Dès son lancement, elle vise la Porsche 911 Turbo (997.2), l’Aston Martin V12 Vantage, l’incontournable Gallardo LP560‑4 et l’intrigante Nissan GT‑R. Son atout, c’est l’équilibre : la lubrification carter sec abaisse le V10 pour une assiette affûtée, tandis qu’un quattro à forte prédominance arrière met le conducteur en confiance par tous les temps. La presse de l’époque la surnomme souvent « la supercar de tous les jours » : evo salue la pureté de direction et l’amortissement, Car and Driver mesure des 0–60 mph en moins de 4 s, et Top Gear applaudit son mélange de vitesse et d’aisance (tout en pointant les à‑coups à basse vitesse de la boîte robotisée R tronic à simple embrayage).
Extérieurement, la V10 affiche la couleur : prises d’air latérales élargies, jantes spécifiques et sorties d’échappement ovales. Sous la peau, doubles triangles, amortissement piloté magnetic ride en option et gros freins multipistons ; les carbone‑céramique sont l’option fétiche des pistards. La R8 compte aussi parmi les premières voitures de série à proposer des phares full LED—un clin d’œil venu de la course devenu signature Audi. En 2010, le cabriolét R8 Spyder V10 rejoint la gamme, tandis que la plus radicale et allégée R8 GT (560 ch) fait office d’édition vitrine ; pour beaucoup, la V10 525 ch reste le point d’équilibre.
L’empreinte culturelle est énorme. La stratégie de placement produit d’Audi propulse la R8 aux côtés de Tony Stark—surtout le Spyder V10 dans Iron Man 2—ancrant son image de héros high‑tech. Elle devient un incontournable des jeux vidéo, de Gran Turismo à Forza, et sa sœur de course GT3, la R8 LMS, empile les trophées en endurance, dont la victoire au général des 24 Heures de Spa 2011, renforçant la crédibilité de la version route.
En 2012, une légère mise à jour prépare le restylage et l’arrivée de la S tronic à double embrayage, mais la V10 originelle 2009–2012 reste mémorable pour son hurlement atmosphérique jusqu’à ~8.700 tr/min, son exquise grille manuelle et ce rare tour de force : être à la fois exotique et parfaitement utilisable. Elle n’a pas seulement rivalisé avec l’Italie et Stuttgart—elle a prouvé qu’Audi pouvait signer une vraie supercar sans renier son flegme d’ingénieur.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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