Audi RS6 ABT – 2015
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
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Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Audi RS6 ABT, livrée neuve en Allemagne le 13 juillet 2015, affiche aujourd’hui 116 500 KM. Elle est immatriculée en France depuis son changement de propriétaire en août 2024.
Cette RS6 est configurée dans une teinte Noire, associée à un intérieur cuir noir avec surpiqûres blanches. La carrosserie est en très bon état, sans rayures ni défauts notables, y compris sur les jantes. L’intérieur est également très bien conservé pour son âge. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, cette RS6 cache un V8 4.0L biturbo préparé par ABT, développant 700 chevaux. La voiture est équipée d’une boîte automatique quattro, d’un échappement sport ABT, et bénéficie d’une préparation complète homologuée. L’ensemble mécanique est en parfait état de fonctionnement.
Entretien intégralement suivi dans le réseau Audi, avec carnet à jour :
Le véhicule est fourni avec le carnet d’entretien complet, les factures, le contrôle technique, ainsi que deux clés.
Les consommables sont en très bon état général :
Aucune réparation ni remplacement à signaler. Aucun frais à prévoir.
Le rapport CarVertical est disponible ici :
👉 Lien vers CarVertical
Voici les options et équipements notables :
Audi RS6 Avant (C7) Performance, 605 ch arrive fin 2015 pour l’année-modèle 2016 comme l’ultime évolution de la C7 RS6. Sur la base de l’A6 restylée et d’une RS6 déjà féroce à 560 ch, le pack Performance porte le V8 4.0 TFSI biturbo à 605 ch (597 bhp) et ajoute une fonction overboost faisant grimper le couple de 700 Nm à 750 Nm durant de brèves impulsions. L’objectif d’Audi est clair : conserver la couronne des breaks ultra-rapides face aux Mercedes-AMG E 63 et BMW M5, tout en préservant l’usage quotidien.
Là où les C5 et C6 misaient sur des mécaniques exotiques (V8 biturbo puis V10 d’origine Lamborghini), la C7 parie sur l’efficience moderne et l’étendue des talents. Le « cylinder-on-demand » permet au V8 de tourner sur quatre cylindres à vitesse stabilisée, la Tiptronic à 8 rapports est recalibrée pour des passages plus vifs, et le quattro (répartition par défaut 40:60 avec différentiel arrière sport en option) assure une motricité herculéenne par tous les temps. Officiellement, le 0–100 km/h tombe à 3,7 s et, avec le pack Dynamic plus, la Vmax atteint 305 km/h—des chiffres souvent battus par la presse lors d’essais indépendants.
La Performance apporte aussi des jantes de 21 pouces de série, la suspension pneumatique RS (avec en option le Dynamic Ride Control à ressorts acier plus ferme) et des freins carbone-céramique de 420 mm à l’avant. Des retouches subtiles mais parlantes—accents extérieurs titane mat, sièges RS à surpiqûres en nid d’abeilles, et l’incontournable Nardo Grey—annoncent la couleur sans ostentation. Les phares Matrix LED et un arsenal d’aides à la conduite soulignent la double personnalité de l’auto : des performances de supercar, la praticité d’une familiale.
La concurrence est féroce. La BMW M5 (F10) en fin de carrière, puis la toute nouvelle E 63 S (W213), rivalisent en puissance mais peinent à égaler l’aisance point-à-point, la traction et la polyvalence du break d’Ingolstadt; plus tard, la Porsche Panamera Sport Turismo entre dans la danse. Autocar et Evo saluent sa brutalité et sa vitesse « réelle », tout en pointant une direction peu bavarde et un poids élevé. Interdite de marché américain, elle devient un fruit défendu, renforçant son aura chez les passionnés.
La culture pop lui donne un coup de projecteur : le RS6 dingo de Jon Olsson, camouflé et préparé par ABT, devient une sensation sur internet—preuve du potentiel de tuning et de l’attrait culturel de la C7. Footballeurs et sportifs de haut niveau en font leur daily discret et absolu. À l’heure où la C7 cède la place à la C8, la RS6 Performance a déjà sacré l’Avant comme icône Audi Sport : un break furtif et tonitruant, capable d’avaler un col alpin le dimanche et la dépose à l’école le lundi.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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