Bmw X5 G05 Xdrive 45e - 2021
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre BMW X5 G05 xDrive45e, mise en circulation le 19 février 2021, totalise aujourd’hui 118 000 km. D’origine française, elle est actuellement immatriculée en France et a connu deux propriétaires, avec un changement de titulaire le 23 avril 2025.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Ametrin Metallic (X1B), associée à un intérieur en cuir Merino Blanc Ivoire et Bleu Nuit (ZBEJ). La carrosserie est en très bon état général, sans défaut particulier. L’habitacle est également très bien conservé et l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le six cylindres en ligne de 3,0 litres associé à une motorisation électrique développe une puissance cumulée de 394 ch. Cette motorisation hybride rechargeable est associée à une boîte automatique et à la transmission intégrale xDrive. Elle offre ainsi un excellent compromis entre performances, confort et polyvalence, particulièrement adapté à l’usage quotidien comme aux longs trajets.
Cet exemplaire bénéficie d’un suivi réalisé exclusivement dans le réseau BMW. L’historique d’entretien est disponible via le tableau de bord BMW.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les pneumatiques sont neufs. Aucun élément n’a été modifié ou remplacé sur ce véhicule.
Aucun frais n’est à prévoir.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Cette BMW est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de son contrôle technique, de ses factures, de ses deux clés.
Quand BMW lance le X5 de génération G05 en 2018, le chapitre hybride rechargeable s’ouvre l’année suivante avec le X5 xDrive45e. Il remplace le F15 40e et, surtout, troque le quatre‑cylindres pour le six‑en‑ligne B58 de 3,0 litres, d’une onctuosité typiquement BMW. Associé à un e‑moteur intégré dans la boîte ZF à 8 rapports et à une batterie lithium‑ion alors parmi les plus grandes du segment, il délivre 394 ch et 600 Nm—avec une autonomie électrique réelle qui rend enfin un grand PHEV pertinent au quotidien.
Le timing est idéal. Entre objectifs CO₂ durcis en Europe et fiscalité avantageuse pour les voitures de société, les PHEV longue portée explosent. L’autonomie WLTP du 45e—souvent 67 à 88 km selon jantes et finition—le place en tête. Face aux Volvo XC90 T8, Audi Q7 60 TFSI e, Porsche Cayenne E‑Hybrid et Mercedes‑Benz GLE hybrides rechargeables, le raffinement du six‑en‑ligne BMW fait la différence. Les essais louent la fluidité de l’ensemble, le silence en 100% électrique jusqu’à env. 135 km/h, et la manière dont la suspension pilotée et l’xDrive masquent la masse. Côté bémols: un poids à vide élevé, un coffre réduit à env. 500 litres à cause du plancher rehaussé, et un chargeur embarqué limité à 3,7 kW AC, sans charge rapide DC.
Techniquement, le 45e s’appuie sur l’architecture CLAR et loge sa batterie (~24 kWh brut) basse et centrée, améliorant l’assise tout en préservant le confort typique du X5. Dans de nombreux pays européens, il devient le chouchou des flottes: le CO₂ officiel (environ 27–44 g/km WLTP) et la grande autonomie ouvrent la porte à de solides avantages fiscaux. Aux États‑Unis, son autonomie EPA d’environ 31 miles, son caractère de six‑cylindres et une capacité de remorquage de 7.200 lb en font un PHEV rare: silencieux en semaine, costaud le week‑end.
Petit clin d’œil: à son lancement, il embarque l’une des plus grosses batteries du segment des SUV PHEV premium, et devient la recommandation «par défaut» pour qui veut un SUV luxe faisant la plupart des trajets urbains à l’électrique sans renoncer aux longs voyages en six‑cylindres. La communication BMW mise sur cette dualité—école en silence, cols alpins le dimanche—et le modèle s’invite souvent dans les comparatifs où il brille par la douceur de sa chaîne de traction et son efficience réelle.
En 2023, le restylage LCI arrive et passe le relais au xDrive50e, plus puissant et mieux doté en batterie. Le 45e a toutefois rempli sa mission: prouver qu’un grand SUV confortable peut être un PHEV réellement efficace, améliorer la moyenne CO₂ de BMW et poser les bases de la prochaine vague d’électrification de la marque.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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