Cadillac Série 62 Cabriolet - 1950

Lancée en 1940 comme la ligne de luxe « accessible » de Cadillac, la Series 62 est vite devenue la vedette commerciale de la marque et une vitrine roulante du style et de la technologie GM. Conçue sous Harley Earl avec l’appui d’un jeune Bill Mitchell, les modèles d’avant‑guerre adoptaient la carrosserie « Torpedo » C‑body, en fastback, berline ou cabriolet. La guerre a interrompu la production, mais au retour, on retrouvait le V8 à soupapes latérales de 346 ci et—surtout—la boîte automatique Hydra‑Matic proposée dès 1941, qui fixa une nouvelle référence en agrément de conduite.

Puis arrivent 1948–49 : les ailerons font leur apparition (inspirés par l’empennage du Lockheed P‑38) et le nouveau V8 à soupapes en tête de 331 ci débarque—plus léger, plus puissant et plus efficient que l’ancien L‑head. Les Cadillac 1949, Series 62 comprise, remportent le premier trophée « Car of the Year » de Motor Trend et consolident le statut de Cadillac comme « Standard of the World ». Le coupé pillarless Coupe de Ville débute aussi au sein de la Series 62, rejoignant le cabriolet pour incarner l’allure boulevardière chère aux passionnés.

Au début des années 50, direction assistée, freins assistés, vitres et sièges électriques étirent les limites du luxe. La climatisation revient dans les années 50 et s’intègre de mieux en mieux ; en 1964, Cadillac propose Comfort Control, le premier système de climatisation/chauffage entièrement automatique et thermostatique de l’industrie. Le restylage 1954 apporte le pare‑brise panoramique et des proportions plus basses et plus longues ; en 1956 arrive le V8 de 365 ci avec environ 300 ch. Dessous, un nouveau châssis en X est introduit en 1957, abaissant le plancher pour une assiette plus basse tout en conservant le moelleux typique.

Le sommet du style survient en 1959 : la Series 62 (alors souvent appelée « série 6200 ») arbore les ailerons les plus spectaculaires de l’époque et un nouveau V8 de 390 ci. La presse saluait la douceur du V8 et la quasi‑télépathique Hydra‑Matic—tout en notant un comportement très souple aux limites. Face aux Lincoln Capri/Continental, Packard haut de gamme, puis Chrysler Imperial, la Series 62 domine régulièrement les ventes et impose la définition américaine du luxe.

Côté anecdotes et culture : le dispositif photo‑électrique Autronic Eye (début 50’s) préfigurait les aides modernes ; innombrables films et séries utilisent des Series 62—surtout les cabriolets 1959–60—pour évoquer l’exubérance des fifties ou le chic côtier. L’exclusive Eldorado 1953 est née d’un cabriolet Series 62 et a dicté le ton glamour de Cadillac. Les célébrités de l’époque ne sont pas loin d’une Cadillac, renforçant l’aura de la marque, même quand la leur n’était pas précisément une Series 62. En 1961–64, les ailerons s’affinent, le 390 V8 est plus soyeux que jamais, et la Series 62 tire sa révérence en 1964 avec le nouveau 429 V8 et la Turbo‑Hydramatic en option. Le nom disparaît en 1965 (Calais et DeVille prennent le relais), mais le cocktail style/innovation/facilité de la Series 62 reste l’essence de Cadillac.