Dodge Challenger Hardtop V8 - 1971
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Une des versions les plus désirables de la Dodge Challenger
Carrosserie spécifique à l’année 1971
Préparation moteur performante
Sort de révision chez spécialiste
Notre Dodge Challenger 318 CI, mise en circulation au cours de l’année 1971, totalise aujourd’hui 27 500 miles. Livrée neuve aux États-Unis, elle est désormais immatriculée en France.
Présentée dans une teinte rouge associée à un intérieur en simili cuir noir, cet exemplaire conserve sa couleur d’origine. La carrosserie se trouve dans un très bon état général, sans défaut notable, tout comme l’habitacle. L’instrumentation de bord fonctionne normalement.
Sous le capot, on retrouve le V8 318 CI développant environ 230 chevaux, associé à une boîte automatique 3 rapports Slap Stik. Cette Challenger bénéficie d’une préparation moteur avec carburateur et pipe d’admission Edelbrock, ainsi qu’un collecteur 4 en 1 et une ligne d’échappement double Flowmaster, offrant un gain en performances et une sonorité plus affirmée. La mécanique est en très bon état et aucun frais n’est à prévoir.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en très bon état général :
Aucune autre modification ou réparation à signaler en dehors de la préparation moteur. Aucun frais n’est à prévoir.
Cette Dodge Challenger est accompagnée de ses factures, du contrôle technique et de la revue technique. Deux clés sont fournies.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Sortant de révision chez un spécialiste des américaines (Dream Machine), cette Challenger a récemment bénéficié du remplacement de la bobine d’allumage, des bougies, ainsi que d’une vidange complète.
Quand Dodge lance la première génération de Challenger pour 1970, c’est la riposte Mopar attendue face aux Mustang, Camaro et Firebird. Construite sur la plate-forme E-body de Chrysler avec un empattement plus long (110 pouces) que celui de la Plymouth Barracuda, la Challenger mêle allure musclée et touche de luxe. La Hardtop avec V8 318 devient vite la best-seller : une Challenger pour tous, avec le look sans la douloureuse d’assurance des gros blocs.
Le petit bloc LA de 318 ci (5,2 l) affiche en 1970–71 environ 230 ch en SAE brut. À partir de 1972, les normes anti-pollution et le passage aux valeurs SAE net font chuter la puissance aux environs de 150 ch, comme partout dans l’industrie. La plupart des 318 reçoivent la douce automatique TorqueFlite, les boîtes manuelles existent, et l’on retrouve les classiques trains roulants Mopar : barres de torsion à l’avant, lames à l’arrière, et disques AV en option. En essais d’époque, un 318 signe le 0–100 km/h en 9–10 s environ—honorable, même si les R/T, 440 et Hemi volent la vedette.
Dodge inscrit la Challenger dans la culture Scat Pack—bandes folles, « bumblebee » à l’arrière, et couleurs High Impact (Plum Crazy, Hemi Orange) qui donnent de la prestance même à un 318. La finition SE (avec sa petite lunette arrière « opéra ») illustre le mélange performance/raffinement. Léger restylage en 1971, puis, dès 1972, adaptation aux normes de sécurité et de pare-chocs ; les cabriolets disparaissent après 1971, mais la Hardtop poursuit jusqu’en 1974, malgré le choc pétrolier et l’explosion des primes d’assurance.
Sur route, le 318 est la Challenger que l’on conduit vraiment au quotidien. Les essais saluent son couple onctueux et sa tenue d’autoroute, tout en pointant parfois la visibilité et le poids. Si les grosses R/T sont devenues des posters, les 318 sont devenues des survivantes—abordables à l’achat hier et base idéale de préparation aujourd’hui. Admission 4 corps, échappement double, AAC plus vif, barres antiroulis AV/AR : le petit bloc se réveille sans sacrifier l’agrément.
Côté culture, l’impact est immense. La première génération reste associée à Vanishing Point (1971)—même si la voiture de Kowalski était une R/T—puis à Death Proof de Tarantino et à une R/T orange qui saute un pont dans 2 Fast 2 Furious. La silhouette, les hanches « Coke bottle » et la calandre à quatre optiques deviennent des icônes Mopar. Pour la marque, la Challenger apporte une crédibilité instantanée dans la guerre des pony-cars et un héritage assez fort pour relancer le nom des décennies plus tard. Aujourd’hui, une 318 Hardtop bien préservée est une porte d’entrée idéale dans l’univers E-body : le look, le son et l’histoire—sans le tarif d’une Hemi.
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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Samuel Lelarge
CEO et Fondateur de Carsup
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