La Conciergerie Automobile

Créer une F1 de route. Telle est l’ambition de Project One dévoilé en 2017 en intégrant une unité de puissance hybride dérivée de la Mercedes-AMG F1 W06 ! Moins facile à réaliser qu’à dire. Le V6 1.6 l de F1 tourne à 5000 tr/min au ralenti et prend 15000. Sa durée de vie est de quelques milliers de kms. Il faudra 5 années aux ingénieurs pour adapter cette fabuleuse mécanique (1 moteur thermique et 4 électriques) à un usage routier avec à la clé le record du Nürburgring pour une auto homologuée : 6'35’’183’’’ !

La sortie de la DS au Salon de Paris d’octobre 1955 fait l’effet d’une bombe. Tout est nouveau et en avance de 20 ans. La concurrence se voit instantanément démodée. Mais les premiers clients vivront durement l’expérience de ce concentré d’innovations techniques, essuyant panne sur panne. L’usine se voit contrainte pendant des mois de reprendre une à une toutes les DS pour y apporter les nombreuses modifications nécessaires. Cela n’est cependant qu’une catastrophe relative face au succès de la magique DS. Dès le 1er jour du salon, 12 000 commandes avaient été enregistrées !

Riche industriel ayant fait fortune après-guerre dans la construction de matériel agricole, Ferruccio Lamborghini apprécie les voitures de sport. Il roule au quotidien en Mercedes 300 SL, Maserati 3500 GT ou Ferrari 250 GT. Cette dernière lui pose de récurrents soucis d’embrayage. Agacé, il s’en plaint auprès d’Enzo Ferrari lui-même, lequel lui aurait répondu : “Lamborghini, vous êtes peut-être capable de conduire un tracteur, mais vous ne saurez jamais conduire une Ferrari convenablement”. Le 1er juillet 1963, Ferruccio Lamborghini fondait sa marque d’automobiles de sport. Ils ne s‘adresseront plus jamais la parole.

Tout le monde se souvient de la Mustang Fastback GT390 de Steve McQueen, mais quel modèle pourchassait-il ? Pour bien rebondir sur les collines de San Francisco, la production opta pour deux Dodge Charger Magnum V8 de 1968 : une Charger R/T jaune (avec un moteur V8 de 440 ci) et une version automatique bleue. Elles furent toutes deux peintes en noir et modifiées (raccourcissement des barres de torsion, renforcement des bras inférieurs, installation d'amortisseurs plus fermes et ajout de ressorts NASCAR à l'arrière). Résultat : une course poursuite de légende !