Notre Ferrari 575M Maranello, livrée neuve en Italie le 26 novembre 2003, affiche aujourd’hui seulement 10 000 KM. Elle a été importée en France et a récemment changé de propriétaire en août 2024.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Nero Daytona, associée à un intérieur en cuir Cuoio. La carrosserie est en très bon état d’origine. L’intérieur, bien conservé, présente un accroc sur le tableau de bord côté passager, qui sera refait avant la vente. Toute l’instrumentation de bord est pleinement fonctionnelle.
Sous le capot, cette 575M est équipée du V12 atmosphérique de 5.7L développant 515 chevaux, associé à la boîte F1. La mécanique est en très bon état, sans frais à prévoir. Ce modèle incarne la transition entre le confort grand tourisme et les performances Ferrari des années 2000, avec une architecture moteur à l’ancienne qui en fait déjà un collector.
L’entretien a été suivi chez Ferrari en Italie, puis chez des spécialistes reconnus en Belgique et en France :
Le carnet d’entretien est complet, accompagné de ses factures. Deux clés sont fournies avec le véhicule. Les consommables sont en bon état général.
Le rapport CarVertical est disponible ici : Lien vers CarVertical
Aucune modification ni remplacement d’éléments n’a été effectué. Aucun frais à prévoir.
Voici les options dont dispose cet exemplaire :
La Ferrari 575M Maranello (Type F133), lancée en 2002, est un coupé grand tourisme à deux portes et deux places, succédant à la 550 Maranello. Elle a été remplacée par la 599 GTB en 2006. L'appellation "575M" fait référence à sa cylindrée de 5,7 litres et à l'abréviation modificata, signalant les améliorations par rapport à son prédécesseur.
Le moteur V12 atmosphérique F133E développe 515 chevaux et un couple de 588 Nm, permettant une vitesse maximale de 325 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Ferrari a introduit pour la première fois une boîte robotisée "F1" à 6 rapports, en complément d’une boîte manuelle traditionnelle. Les suspensions adaptatives, contrôlées par la transmission, réduisent les mouvements de caisse lors des changements de vitesse.
En 2005, Ferrari a lancé le pack GTC, incluant des freins en céramique Brembo, une suspension sportive et des jantes spécifiques. La 575M a également donné naissance à la Superamerica, une version cabriolet à toit rotatif électrochromique, produite à 559 exemplaires.
Enfin, une version de course, la 575 GTC, développée pour le FIA GT, a été équipée d’un moteur de 600 chevaux et d’aérodynamique spécifique. Malgré quelques succès, elle s’est avérée moins performante que ses concurrentes.
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Samuel Lelarge
CEO et Fondateur de Carsup
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