Ferrari California T 2015 - 70 925 KM

Appellation réputée et connue de tous depuis la sortie de 2 modèles en 2009 et 2014, le nom California, évocateur d’une douce balade lors d’une après-midi ensoleillée en bord de mer, apparaît dès les années 1957 chez Ferrari. Pour revenir aux sources de l’histoire California, il faut faire un saut dans le passé, et se remémorer l’histoire d’une certaine… Ferrari 250 GT Berlinetta.

Produite dans la fin des années 1950, la Ferrari 250 GT Berlinetta apparaît après la victoire au volant d’une Mercedes 300 SL d’Armando Zampiero au championnat Italien des voitures de sport de 1955. Reçue comme un défi, les carrossiers Pinin Farina et Scaglietti dévoilent en 1956 la Ferrari 250 GT Berlinetta « Tour de France ». Première-née d’une longue lignée de 250, destinées à la course, elle est déclinée en version route en 1958 sous le nom de Ferrari 250 GT Cabriolet, puis en version California Spyder en version empattement long (LWB) en 1958. L’appellation California apparaît pour la première fois, tandis que l’appellation Spyder, elle, désigne seulement une déclinaison cabriolet sur ce modèle. Déclinée dans une seconde série en version empattement court (SWB) entre 1960 et 1962, la 250 GT California Spyder n’est assemblée qu’en 106 exemplaires (50 versions LWB et 56 versions SWB). Modèle très exclusif et recherché par les collectionneurs, elle s’arrache aux enchères de nos jours à des prix dépassant plusieurs millions d’euros.

En 1966, une seconde Ferrari se voit attribuer l’appellation California, la Ferrari 365 California Spyder. Dévoilée au salon de Genève, elle est la première 365 du nom, plus confidentielle que la 365 GTB/4, et pourtant tout aussi exclusive. Dessinée par Pininfarina, son châssis se base sur celui de la 500 Superfast et sa production sera seulement composée de 14 modèles.

42 ans plus tard, Ferrari renoue avec son appellation California et dévoile la Ferrari California au mondial de l’automobile en 2008. Deuxième modèle de type coupé cabriolet de la marque au cheval cabré (après la 575 Superamerica), elle dispose d’un toit rigide rétractable, une première pour Ferrari. Deux autres nouveautés apparaissent également : elle devient la première Ferrari à moteur V8 avant ainsi que la première à disposer de la nouvelle transmission à double embrayage. Dotée d’un moteur de 460 ch offrant 485 Nm à 5 000 tr/min, elle atteint le 0 à 100km/h en moins de 4 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h. Avec un design totalement repensé, un hard top rétractable et un moteur V8 rageur, cette California offre un mélange réussi entre sportivité et confort, une Ferrari de route pour tous, qui n’oublie pas ses racines et sait se faire entendre sur les routes de campagne.

En 2014, une version améliorée dénommée « California T » est dévoilée. Avec un châssis et une carrosserie totalement réalisés en aluminium, un angle de braquage réduit, une direction plus réactive et un moteur V8 revu pour atteindre 560 ch, elle surpasse son aïeul et offre le meilleur de Ferrari dans un coupé cabriolet 2+2. Côté design, cette California T reprend le fameux style des ailes ponton de la 250 Testa Rossa et arbore un arrière compact et musclé, tout en ayant un caractère élégant et des formes sinueuses. Enfin, Ferrari choisit la California T, 25 ans après la F40, comme nouvelle détentrice d’un moteur Turbo. Indiqué grâce à l’appellation « T », le travail de la marque italienne permet à celui-ci d’offrir une musicalité aussi puissante qu’agréable, typique du cheval cabré.