Ford Thunderbird - 1960

• Importée neuve des États-Unis en 1960

• Version à six feux arrière, particulièrement rare

• Compteur en kilomètres

• Même propriétaire de 1960 à 2021

Notre Ford Thunderbird, mise en circulation au cours de l’année 1960, totalise aujourd’hui 78 000 km. Importée neuve des États-Unis la même année, elle n’a connu qu’un seul propriétaire jusqu’en 2021 avant d’être immatriculée en France.

Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte extérieure bleu ciel associée à un intérieur en cuir blanc et bleu. La carrosserie est dans un état concours, parfaitement préservée et sans défaut notable. L’habitacle, intégralement d’origine, se trouve également dans un très bel état. Toute l’instrumentation de bord fonctionne correctement.

Animée par son moteur V8 de 245 chevaux, associé à une boîte automatique, cette Thunderbird offre une conduite pleine de charme, typique des grandes américaines des années 60. La mécanique fonctionne parfaitement et ne présente aucune anomalie.

L’entretien a été rigoureusement réalisé par le propriétaire de longue date. Peu de factures sont disponibles, mais le suivi global est cohérent avec l’historique du véhicule. Aucun historique d’entretien détaillé n’est fourni.

Les consommables sont en bon état général.

Concernant les remplacements récents : pneus neufs, freins neufs, échappement neuf, sièges avant et arrière refaits à neuf, intérieur conservé dans sa configuration d’origine, peinture neuve et remplacement de tous les fluides. Aucun frais n’est à prévoir.

Cette Ford Thunderbird est accompagnée de son certificat de situation administrative, de deux clés et d’un rapport Carvertical.  

La Ford Thunderbird de 1960 appartient à une période charnière pour ce modèle né quelques années plus tôt comme une réponse américaine aux roadsters européens. En arrivant à la fin de sa deuxième génération, la T-Bird s’éloigne du format strictement biplace et adopte une silhouette plus large, plus longue, pensée pour mêler style, confort et présence sur la route. Une orientation qui, à l’époque, provoque autant de curiosité que de débats parmi les amateurs des premières versions.

Sous le capot, on retrouve les V8 Ford de la fin des fifties, conçus pour offrir du couple avant tout. Ce sont des moteurs à la fois simples et costauds, typiques de la culture américaine : large cylindrée, régime modéré, et une sonorité qui fait presque partie de l’expérience. La transmission, souvent automatique mais parfois manuelle selon les configurations, accompagne un châssis orienté grand tourisme plutôt que conduite sportive.

Le design reste un élément central de la T-Bird 1960. Les ailes arrière s’étirent, les optiques sont enchâssées dans des formes presque sculpturales et l’ensemble illustre parfaitement le langage stylistique de l’époque, marqué par l’influence de l’aviation et des objets futuristes. À bord, la présentation offre un mélange de chrome, de commandes larges et d’une ergonomie encore en construction.

Cette génération de Thunderbird capture ainsi un moment où Ford redéfinit le concept de « personal car ». Ni muscle car, ni simple coupé confortable, mais une proposition intermédiaire singulière, témoin d’une décennie en pleine transformation.