Lotus Exige Cup 240 - 2006
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Lotus Exige Cup 240, mise en circulation le 1er mars 2006, totalise aujourd’hui 29 000 miles. Livrée neuve au Royaume-Uni, elle est actuellement immatriculée en France et appartient au même propriétaire depuis 2014.
Cet exemplaire se présente dans la teinte extérieure Saffron Yellow, associée à un intérieur en Alcantara noir et tissu noir. La carrosserie est en excellent état général compte tenu de son âge. Quelques défauts esthétiques d’usage sont à noter, notamment de légers éclats de peinture au niveau des jonctions de la coque arrière et une fine craquelure sur l’aile avant droite. L’habitacle présente très bien, avec quelques traces d’utilisation cohérentes avec le kilométrage. L’instrumentation de bord fonctionne normalement.
Animée par le moteur 1.8 compressé développant 240 ch, associé à une boîte manuelle, cette Exige Cup 240 bénéficie d’équipements spécifiques Motorsport tels qu’un embrayage renforcé, un différentiel à glissement limité, une barre antiroulis avant réglable, des disques percés, un système Accusump avec double radiateur d’huile et des harnais 4 points. La mécanique est en bon état de fonctionnement et conforme à l’esprit radical du modèle.
L’entretien a été réalisé par des professionnels au Royaume-Uni de 2006 à 2014, puis assuré avec soin par le propriétaire actuel depuis plus de dix ans, avec un suivi documenté et rigoureux.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Rien n’est à signaler au niveau des consommables.
Cet exemplaire reçoit des suspensions Nitron réglables ainsi que des disques AP Racing ventilés et rainurés avec plaquettes Pagid RS14, parfaitement adaptés à une utilisation sportive.
Le véhicule est accompagné du certificat de situation administrative, du carnet d’entretien, des factures, d’un rapport CarVertical, du contrôle technique, de la revue technique, ainsi que de deux clés.
La Lotus Exige S2 Cup 240 occupe un point d’équilibre séduisant dans la lignée radicale de Hethel : plus légère, plus affûtée et plus « clé en main » pour le circuit que l’Exige S routière, mais plus accessible que l’extrême Cup 260 apparue ensuite. Fidèle au mantra de Lotus – la légèreté est la meilleure des performances –, la Cup 240 reprend le 1,8 l Toyota 2ZZ-GE, y ajoute un compresseur roots et de vrais composants de course, transformant la compacte Exige en arme de track-day qui, dans plusieurs pays, pouvait encore être immatriculée.
Ses origines remontent à la très limitée Exige 240R (2004/05) et au championnat monomarque Lotus Cup, où les pilotes-clients réclamaient une auto au feeling « usine » dès la sortie du showroom. Lotus répond avec la Cup 240 : jantes forgées chaussées de Yokohama A048, combinés réglables, arceau conforme FIA, système extincteur et harnais, sans oublier une aérodynamique efficace — lame avant allongée, fond plat et véritable aileron arrière. La puissance grimpe autour de 240 ch, mais l’essentiel reste le rapport poids/puissance et ce train avant mordant au retour d’information inégalé.
En 2010–2011, alors que l’Exige S2 reçoit son restylage de fin de carrière et que les normes d’émissions se durcissent, la vedette se déplace vers la Cup 260. Néanmoins, de petites séries en spécification Cup 240 et des constructions de transition subsistent sur certains marchés et championnats, perpétuant la recette de la 240 : de la vitesse réelle par la simplicité. La presse de l’époque (evo, Autocar, etc.) salue la direction, l’équilibre sur les gaz et la manière dont elle humilie des machines bien plus puissantes sur les tracés techniques ; en contrepartie, le bruit à bord, la fermeté de suspension et les trajets autoroutiers perçus comme une attente entre deux sessions sublimes.
Côté concurrence, la Cup 240 jouait sur un autre terrain que la guerre des chevaux. Les Porsche Cayman et même 911 GT3 affichaient plus de puissance, mais la Lotus ripostait par la masse — ou son absence. Dans la Lotus Cup et les paddocks de time-attack européens, la Cup 240 s’impose comme une valeur sûre, sa fiabilité profitant de la base Toyota et des améliorations de refroidissement et de freinage conçues à Hethel.
Culturellement, l’Exige avait déjà marqué les esprits — Top Gear a notamment opposé une Exige à un hélicoptère Apache — et les variantes Cup ont amplifié cette image radicale. Les jeux vidéo comme Gran Turismo et Forza ont fait découvrir les Exige « Cup » à une génération associant Lotus à la pureté analogique. À l’heure où s’achève l’ère du 2ZZ et où Lotus prépare le passage au V6 sur l’Exige suivante, l’héritage de la Cup 240 s’affirme : une Lotus distillée, sans artifice, prouvant que la marque conquiert toujours cœurs — et podiums — en supprimant tout ce qui n’est pas de la vitesse.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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