Mercedes 500 SL R107 - 1987
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Mercedes-Benz 500 SL R107, mise en circulation le 1er octobre 1987, totalise aujourd’hui 149 000 km. Importée d’Allemagne, elle est désormais immatriculée en France et a changé de propriétaire pour la dernière fois le 29 juillet 2023.
Elle se présente dans une élégante teinte extérieure Rouge, associée à un intérieur Beige. L’état de carrosserie comme l’état intérieur sont très soignés. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Animée par le V8 5.0L d’environ 245 ch, cette 500 SL offre le caractère noble et feutré propre aux Mercedes des années 80. La mécanique est en bon état de fonctionnement et ne nécessite aucun frais.
L’entretien a été confié à des spécialistes, avec un historique disponible sur les dix dernières années.
Voici les derniers entretiens réalisés :
• 14/05/2025 à 148 551 km – Atelier Storico
Les consommables sont en bon état général.
Éléments remplacés ou réparés :
Aucun frais n’est à prévoir.
L’auto est fournie avec son certificat de situation administrative, ses factures, son contrôle technique ainsi que deux clés.
Mercedes-Benz 500 SL (R107, 1985–1989) constitue l’ultime et la plus aboutie des versions V8 européennes du long règne R107. La lignée SL débute en 1971, mais la grande mise à jour de 1985 affine l’ensemble : injection Bosch KE‑Jetronic, renforts de sécurité, nouvelles jantes “Gullideckel” de 15 pouces… un dernier chapitre avant l’arrivée de la R129 en 1989.
Pourquoi la 500 ? En Europe, elle répondait à la quête d’un couple abondant, sans les compromis d’émissions des versions US. En configuration post‑1985, le V8 M117 de 5,0 l annonce env. 245 ch (ou ~231 ch avec catalyseur) et un large plateau de couple. C’est un véritable GT : silence, qualité perçue hors norme et sérénité à haute vitesse, davantage grand tourisme que sportive acérée.
Face à elle : Jaguar XJ‑S, Porsche 911 Cabriolet, Ferrari Mondial Cabrio. Chacune a son style—Jaguar pour le glamour V12, Porsche pour la verve moteur arrière, Ferrari pour l’exotisme—mais la 500 SL occupe un créneau typiquement Mercedes : solidité de coffre-fort, leadership sécurité (ABS largement présent ; airbag conducteur disponible) et usage quotidien sans stress. Le restylage 1985 apporte de subtiles retouches d’aéro/châssis, un volant à quatre branches, des sièges revus et des pneus 205/65 R15 améliorant la stabilité.
La presse saluait son raffinement, son freinage et son confort au long cours, tout en notant un sous-virage prévisible à la limite et une direction privilégiant la stabilité au ressenti ultime. Les performances restent convaincantes—env. 7,5–8,0 s sur le 0‑100 km/h et ~225–230 km/h—via une BVA 4 rapports soyeuse ; la BVM 5 rapports a existé mais demeure rarissime et très recherchée.
À l’écran, les R107 sont devenues un symbole de réussite—omniprésentes à la TV des années 80, de Dallas à Pour l’amour du risque (Hart to Hart). Beaucoup étaient des 450/380, mais la 500 SL en partage la silhouette : long capot, habitacle ramassé et hard-top amovible transformant l’auto en mini‑coupé l’hiver. Hors caméra, le R107 faisait partie du paysage de Beverly Hills.
Pour la marque, la 500 SL conclut dix‑huit ans de carrière qui ont installé la SL comme roadster de luxe par excellence. Elle prouve qu’une évolution continue peut défier les modes. En 1989, la R129 fera progresser la technologie, mais les amateurs vénèrent encore les dernières 500 SL pour leur charme analogique, leur sécurité moderne et leur fabrication indestructible—une Mercedes très “années 80” qui traverse le temps avec autorité.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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Samuel Lelarge
CEO et Fondateur de Carsup
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