Porsche 911 Type 991 Turbo S - 2015
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Porsche 911 Type 991 Turbo S, mise en circulation le 31 mars 2015, totalise aujourd’hui 109 319 km. D’origine française, elle est actuellement immatriculée en France et a connu deux propriétaires depuis sa sortie de concession.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Noir, associée à un intérieur noir tout cuir. La carrosserie est en excellent état général et conserve sa peinture d’origine, récemment sublimée par un lustrage complet. L’habitacle est lui aussi en parfait état de présentation et l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le flat-6 3,8 litres biturbo développe 560 ch et est associé à la boîte automatique PDK ainsi qu’à la transmission intégrale Porsche. Cette version Turbo S représente l’une des déclinaisons les plus performantes et polyvalentes de la génération 991, avec des performances de tout premier ordre et un niveau d’équipement particulièrement élevé.
Cet exemplaire a bénéficié d’un suivi complet dans le réseau Porsche et dispose de son carnet d’entretien ainsi que de ses factures.
Les consommables sont en bon état général. Aucun frais n’est à prévoir.
Aucune modification ni réparation particulière n’a été effectuée sur ce véhicule, qui conserve sa configuration d’origine.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
La carrosserie n’a jamais été repeinte et le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi rigoureux.
Aucun frais n’est à prévoir.
Cette Porsche est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures, de son contrôle technique ainsi que de ses deux clés.
Lancée pour l’année-modèle 2014, la Porsche 911 (991.1) Turbo S a fêté les 40 ans de la toute première 930 Turbo en réinventant le concept à la sauce moderne : des performances démentes, exploitables au quotidien. Bâtie sur la plateforme 991 plus longue et plus rigide, la Turbo S a empilé les technologies de pointe—direction arrière, aérodynamique active et groupe motopropulseur gavé de couple—sans renier l’usage facile typique de la 911.
Au cœur, un flat‑six 3,8 litres biturbo à géométrie variable (VTG) et injection directe développant 560 ch. Porsche l’a associé exclusivement à la boîte PDK à 7 rapports et à une transmission intégrale PTM encore affinée. Avec le launch control et l’overboost portant ponctuellement le couple à 750 Nm, les essais d’époque mesuraient régulièrement moins de 3 s sur le 0–100 km/h et une poussée implacable, répétable à volonté. Là où les anciennes Turbos à air étaient des héros un peu caractériels, la 991.1 Turbo S se montrait d’une efficacité redoutable : motricité permanente, sérénité sur route bosselée et d’énormes freins céramique qui ne faiblissaient pas.
Deux innovations ont défini son caractère. D’abord, la direction des roues arrière, héritée des hypercars de la marque, donnant une agilité improbable à basse vitesse et une stabilité bluffante à haute vitesse. Ensuite, le système d’aéro active (Porsche Active Aerodynamics) : un spoiler avant pneumatique à trois positions et un aileron arrière adaptatif, basculant entre efficience et appui comme une 911 métamorphe. Ajoutez des jantes à écrou central de 20 pouces, le PASM et (en option) le PDCC, et la Turbo S brouillait la frontière entre GT et supercar.
La concurrence était relevée. La Nissan GT‑R dictait toujours sa loi au chrono, l’Audi R8 V10 Plus séduisait avec son chant de moteur central, la Ferrari 458 dansait avec grâce. La Turbo S répliquait avec une recette très Porsche : vitesse toutes saisons, habitacle 2+2 et rythme transcontinental qui a sidéré la presse. Les critiques de l’époque ont salué sa constance et la confiance qu’elle inspire ; certains ont regretté une direction un peu filtrée face aux anciennes crémaillères hydrauliques, tout en reconnaissant à la 991.1 une efficacité routière impitoyable.
La culture pop n’est pas restée insensible. La 991 Turbo S s’est imposée dans les jeux vidéo (Forza, Gran Turismo, Need for Speed), sur YouTube en reine du départ arrêté, et dans les comparatifs XXL des magazines. Les propriétaires adoraient son côté discret—sage quand il le faut, sauvage quand on le souhaite—tandis que les étriers jaunes des PCCB et l’allure de large carrosserie trahissaient, aux yeux des connaisseurs, le vaisseau amiral des 911 hors versions GT et RS. Dans la saga Porsche, la 991.1 Turbo S a renforcé le message maison : la technologie au service d’une vitesse exploitable chaque jour.
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Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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