Mercedes-Benz AMG GT 63 S

Histoire du modèle (2019–2022) — Mercedes‑AMG GT 63 S Coupé 4 Portes (X290)

Quand AMG a décidé de créer une GT familiale, il ne s’agissait pas d’allonger la GT deux portes. La X290 repose sur l’architecture MRA de Mercedes (apparentée aux Classe E/CLS), mais a été mise au point à Affalterbach pour offrir de vraies sensations AMG. Lancée pour 2019, la 63 S coiffait la gamme avec le V8 biturbo M177 de 4,0 litres assemblé à la main (639 ch et 900 Nm), la boîte MCT à 9 rapports, la transmission intégrale 4MATIC+ entièrement variable avec mode Drift propulsion, la direction de l’essieu arrière et un différentiel arrière piloté. Le message à la Porsche Panamera Turbo était clair, tout en visant aussi les Audi RS 7 Sportback et BMW M8 Gran Coupé.

Dès le départ, la 63 S a fait la une avec un record de catégorie sur la boucle Nord du Nürburgring pour une quatre places de série, preuve qu’au‑delà de sa silhouette effilée de « coupé quatre portes » à hayon, elle avait du crédit sur piste malgré son gabarit. Les essais ont salué son souffle monumental, sa direction précise et son agilité surprenante; l’amortissement pneumatique à trois chambres a impressionné par son amplitude, même si le confort pouvait se montrer ferme avec les jantes de 21 pouces. Les premières critiques visaient l’infodivertissement jugé complexe et une garde au toit arrière un peu juste sous le pavillon plongeant, mais l’habitacle avec affichages spécifiques AMG, console façon cockpit et option Executive à l’arrière a séduit.

AMG a entretenu l’élan avec des mises à jour régulières. En 2020, arrivée du MBUX avec l’application AMG Track Pace et aides à la conduite élargies, ainsi que davantage de configurations de sièges. La mise à jour 2021 a apporté un amortissement adaptatif revu (matériel et logiciel), le nouveau volant Performance AMG à double branche avec commandes haptiques, des teintes et finitions MANUFAKTUR supplémentaires, et plus de personnalisation. La puissance est restée à 639 ch, mais le châssis a gagné en finesse. En 2022, tandis que la spectaculaire GT 63 S E Performance hybride rechargeable (843 ch) volait la vedette, la 63 S thermique a poursuivi avec de légers ajustements—et a attiré la lumière en devenant la Voiture Médicale officielle de la F1, rôle taillé pour son mélange d’espace, de vitesse et de stabilité.

Pour la marque, la GT 4 Portes a confirmé AMG comme bien plus qu’un préparateur: une gamme à part entière, mariant l’ADN GT à l’usage quotidien. Discrète mais menaçante sur route, implacable sur autobahn, et capable d’humilier plus léger qu’elle sur circuit, elle s’est imposée. Les critiques de l’époque concluaient souvent que, face à la Panamera, elle offrait une alternative plus extravertie, au train arrière plus joueur. Aujourd’hui, la X290 63 S reste l’une des dernières grandes AMG V8 « pur jus » à long toit—un vaisseau amiral charismatique qui transformait les trajets d’école en tours de chauffe.