Aston Martin DB9 GT Volante - 2016
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Aston Martin DB9 GT Volante, mise en circulation le 25 août 2016, totalise aujourd’hui 18 700 km. D’origine française, elle est actuellement immatriculée en France et a connu un seul changement de propriétaire en 2022.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Gris Anthracite, associée à un intérieur noir. La carrosserie est en parfait état général, sans défaut à signaler. L’habitacle est également en excellent état, tout comme l’instrumentation de bord qui fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le V12 atmosphérique de 5,9 litres développe 548 ch et est associé à une boîte automatique. Cette version GT Volante représente l’aboutissement de la DB9, offrant un équilibre remarquable entre performances, raffinement et plaisir de conduite à ciel ouvert.
Cet exemplaire a été entretenu exclusivement au sein du réseau Aston Martin et dispose de son carnet d’entretien ainsi que de ses factures.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en bon état général. Les pneumatiques ainsi que le système de freinage sont en bon état. Aucune modification n’a été apportée à ce véhicule, qui conserve sa configuration d’origine.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
La carrosserie n’a jamais été repeinte et le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi sérieux.
Aucun frais n’est à prévoir.
Cette Aston Martin est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures, de son contrôle technique et de son rapport CarVertical ainsi que de ses deux clés. Le rapport est disponible ici :
https://www.carvertical.com/be/fr/report?id=8328d1a9-65aa-4b50-b5de-cf87c7d17462
La DB9 « Phase III » (2013–2016) n’était pas une simple mise à jour cosmétique : elle a, en pratique, absorbé la courte carrière de la Virage pour redonner de l’élan au grand tourisme emblématique d’Aston Martin. Présentée pour l’année‑modèle 2013, elle adopte une structure VH encore plus rigide, une carrosserie affûtée inspirée de la Vanquish de l’époque, et—point clé—un V12 AM11 de 6,0 litres porté à 517 ch. C’est aussi la première DB9 à recevoir de série des freins céramique‑carbone, gage de performance et d’endurance.
Sur route, la Phase III ressemble à une DB9 passée à l’étape supérieure : avant plus incisif, meilleure tenue grâce à l’amortissement piloté Gen4 (Normal, Sport, Track) et un V12 au répondant renforcé sur tout le milieu de plage. Les essais d’époque ont salué le dessin et l’aisance sur long trajet—souvent citée parmi les plus belles GT—tout en notant que la boîte auto transaxle à 6 rapports Touchtronic 2 paraissait classique face aux doubles embrayages. Comme avaleuse de kilomètres, c’est un régal : feutrée quand il faut, et une sonorité d’admission/échappement envoûtante quand on la sollicite.
La concurrence était relevée : Bentley Continental GT (V8 et W12), Ferrari California/California T, Maserati GranTurismo MC, et—si l’on penchait plus « sport » que GT—Porsche 911 Turbo. L’Aston répliquait par son artisanat, ses proportions parfaites et un habitacle en cuir Bridge of Weir et métal véritable. Les options allaient du spectaculaire système audio Bang & Olufsen BeoSound aux packs carbone et jantes forgées allégées.
Côté culture pop, la trace était déjà posée : des DB9 antérieures apparaissent au cinéma (caméo remarqué dans Casino Royale via l’auto de l’antagoniste), en une des magazines et dans les émissions TV où l’on la qualifiait volontiers d’icône de design. La Phase III a entretenu ce flambeau—silhouette familière, surfaciques plus nettes, calandre plus affirmée—avec davantage d’athlétisme et de cohérence.
À mi‑parcours, Aston a lancé la DB9 GT (2015) en bouquet final : 547 ch et une interface de bord modernisée (AMi II). Cela n’a pas effacé le charme de la version 517 ch, que beaucoup d’enthousiastes privilégient pour son équilibre entre pureté, homogénéité et aisance au quotidien. Pour la marque, la DB9 Phase III a coché toutes les cases entre la DBS et la future DB11 : préserver l’ADN GT d’Aston, mettre fin au chevauchement avec la Virage et maintenir le V12 en vitrine jusqu’au chapitre suivant.
À retenir sur la mise à niveau Phase III : V12 AM11 plus puissant (517 ch), freins céramique‑carbone de série (398/360 mm), structure VH renforcée, amortissement piloté Gen4, aérodynamique et refroidissement optimisés, intérieur et technologies subtilement modernisés.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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