Mercedes-Benz Classe S500 W222
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Mercedes Classe S 500 4MATIC W222, mise en circulation le 15 décembre 2015, totalise aujourd’hui 113 841 km. D’origine française, elle est immatriculée en France et a connu deux propriétaires.
Cet exemplaire se présente dans la teinte 792 Argent Palladium, associée à un intérieur 201 en cuir Nappa noir. La carrosserie est en bon état général, avec les quatre jantes à reprendre esthétiquement. L’habitacle est en bon état et l’instrumentation de bord fonctionne correctement. L’aile arrière gauche a été repeinte.
Animée par le V8 biturbo 4.7 litres développant 455 ch, couplé à la boîte automatique et à la transmission intégrale 4MATIC, cette Classe S offre des performances de premier ordre tout en conservant un niveau de confort et d’insonorisation remarquable. La mécanique est en bon état de fonctionnement.
L’entretien a été exclusivement réalisé dans le réseau Mercedes-Benz, avec un historique complet disponible.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en bon état général. Aucun frais n’est à prévoir.
Cet exemplaire bénéficie d’une configuration particulièrement complète comprenant notamment :
Cette Mercedes est livrée avec ses deux clés ainsi que le certificat de situation administrative, le carnet d’entretien, les factures, le contrôle technique et le rapport CarVertical.
Du CL au Coupé Classe S — Quand Mercedes‑Benz a dévoilé le C217, il a signé la fin de l’ère CL et le retour du badge « S » sur un grand coupé. Annoncé par le Concept S‑Class Coupé au salon de Francfort 2013 et commercialisé en 2014 (la plupart des marchés voyant le S 500 Coupé sur route dès 2015), il est devenu le porte‑étendard technologique de la marque pour ceux qui préfèrent deux portes et une silhouette sans montant central.
Sous le capot, on trouve le V8 biturbo M278 de 4,7 litres, donné pour 455 ch et 700 Nm, offrant au S 500 une aisance souveraine. De nombreux marchés l’ont proposé surtout en 4MATIC, tandis que d’autres ont conservé la propulsion afin de permettre le Magic Body Control avec la fonction inédite d’inclinaison en courbe, qui fait pencher légèrement la carrosserie vers l’intérieur du virage. Associée au Road Surface Scan, cette technologie donnait l’impression que le coupé anticipait la route.
Au‑delà des chiffres, le Coupé Classe S cultivait le spectacle. Des phares optionnels sertis de jusqu’à 47 cristaux Swarovski offraient une signature lumineuse joaillière, et l’immense toit panoramique (avec Magic Sky Control en option) inondait un habitacle aux boiseries fluides, cuirs Nappa et double écran spectaculaire. Les mélomanes recherchaient le Burmester High‑End 3D à 24 haut‑parleurs, tandis que l’arsenal d’aides à la conduite—DISTRONIC PLUS avec assistant directionnel, assistant de changement de voie actif, etc.—rendait les longs trajets étonnamment paisibles.
Face à lui : Bentley Continental GT V8, BMW Série 6 (puis Lexus LC). Les essais d’époque saluaient son confort de roulement et son opulence intérieure, tout en pointant son poids et l’exiguïté de la banquette arrière. Aux États‑Unis, il portait l’appellation S 550 4MATIC avec la même mécanique et a été encensé pour son raffinement et sa vigueur au quotidien.
Entre 2015 et 2017, les évolutions ont apporté la boîte 9G‑TRONIC à certaines versions et une intégration smartphone élargie ; une Night Edition début 2017 ajoutait des éléments assombris et des jantes AMG. Le vrai tournant arrive juste après notre période, avec le restylage 2017 (S 560, feux arrière OLED). Mais le S 500 avait déjà figé la réputation du C217 : un coupé vitrine qui distille le confort et le faste de la Classe S dans une enveloppe plus intime de grand tourisme.
Le clin d’œil : Mercedes illustrait souvent l’« inclinaison en courbe » avec des coupes de champagne immobiles dans ses pubs ; sur route sinueuse, l’effet jugé discret par les essayeurs s’avérait réellement reposant sur la durée.
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Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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