PGO Speedster II 1.6 T - 2014
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre PGO Speedster II 1.6 Turbo, mise en circulation le 29 juillet 2014, totalise aujourd’hui 20 500 km. D’origine luxembourgeoise, elle est actuellement immatriculée en France et a connu deux propriétaires, dont l’actuel depuis 2019, qui l’a acquise directement auprès du constructeur PGO.
Cet exemplaire se présente dans une teinte Blanc, associée à un intérieur en cuir Bordeaux. La carrosserie est en très bon état général, sans défaut à signaler. L’habitacle est également en excellent état, tout comme l’instrumentation de bord, parfaitement fonctionnelle.
Sous le capot, le 4 cylindres 1.6 turbo développe 184 ch et est associé à une boîte manuelle. Cette configuration, combinée au faible poids du Speedster, offre une expérience de conduite vive et particulièrement engageante.
Cet exemplaire a été entretenu au sein de l’atelier PGO puis chez un garage indépendant, et dispose de son carnet d’entretien ainsi que de ses factures depuis sa sortie de concession.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en bon état général. Les pneumatiques avant présentent moins de 25 % d’usure, les pneumatiques arrière moins de 50 %, et le système de freinage est en bon état.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
La carrosserie n’a jamais été repeinte et le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi sérieux.
Aucun frais n’est à prévoir.
Cette PGO est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures, de son contrôle technique et de son rapport CarVertical ainsi que de ses deux clés. Le rapport est disponible ici :
https://www.carvertical.com/fr-BE/report?id=dca21211-4024-4d9f-84c2-e205369cf285
Née d’une petite marque française au caractère bien trempé, la PGO Speedster II est la voiture qui a fait connaître PGO Automobiles. Fondée en 1985 par les frères Gilles et Olivier Prévôt dans les Cévennes, PGO a d’abord réalisé des répliques avant d’oser produire son propre roadster homologué. La Speedster II a fait ses débuts au tournant des années 2000 et est entrée en production en 2002, reprenant l’esprit des roadsters européens des années 1950 tout en adoptant une architecture moderne : moteur central, propulsion, châssis treillis en acier et carrosserie composite légère.
Les premières Speedster II utilisaient des moteurs PSA atmosphériques (1.6 puis 2.0 16v) et ont séduit les passionnés par leur poids plume, leur direction communicative et leur charme artisanal, malgré des critiques sur l’ergonomie et l’étanchéité. Tournant décisif en 2005 : l’entrée au capital du groupe koweïtien Al‑Sayer, qui a permis d’élever la qualité de fabrication, la finition et les homologations. PGO a décliné la recette en Cévennes (plus sportive) et en Hemera (targa), tout en conservant la Speedster II comme le choix des puristes.
La grande évolution attendue par les amateurs survient à la fin des années 2000, avec l’adoption du 1.6 turbo BMW/PSA « Prince » en version 184 ch, associé à une boîte manuelle à 6 rapports. À la clé : un net bond en performances (0–100 km/h en milieu de 6 s env., v. max ~225 km/h) et en agrément grâce au couple disponible à bas régime, tandis que des évolutions parallèles bonifiaient le freinage (ABS), la finition intérieure et le confort vibratoire. Le cœur de la recette reste intact — gabarit compact, équilibre de moteur central, esprit de carrosserie artisanale — avec enfin la vigueur mécanique à la hauteur du style.
La Speedster II n’a jamais vraiment eu de rivale directe. Elle croise l’univers des roadsters de caractère à faible diffusion (Morgan 4/4/Plus 4, Wiesmann MF3, Caterham) et des 356 d’inspiration, mais se distingue en tant que constructeur avec homologation européenne et châssis maison. Sur une route sinueuse, son poids inférieur à la tonne et son équilibre de moteur central lui permettaient même de titiller des Porsche Boxster d’entrée de gamme.
À noter : le nom de la région d’origine — les Cévennes — a donné celui de la sœur plus affûtée. Beaucoup de Speedster II ont été réalisées à la commande, avec teintes et cuirs personnalisés et parfois bagagerie assortie ; on les voit régulièrement dans des shootings et magazines « lifestyle », leur silhouette néo‑rétro passant magnifiquement à l’image. La presse française d’époque saluait la direction et le charme de conduite à rythme modéré, tout en pointant quelques particularités d’ergonomie et une finition plus artisanale qu’industrielle. Pour une marque de niche, la Speedster II 1.6 T 184 ch, c’est l’instant où tout s’aligne : la ligne, le son, et enfin la vigueur.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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