Porsche 356 SC - 1965
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Porsche 356 SC, mise en circulation au cours de l’année 1965, affiche aujourd’hui 1 500 km depuis la réfection de son moteur. D’origine canadienne, elle est désormais immatriculée en France depuis plus de 20 ans et a été acquise par son actuel propriétaire le 25 juin 2024.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte rouge, conservant sa couleur d’origine, associée à un intérieur noir. La carrosserie est en très bon état esthétique et les enjoliveurs sont neufs. L’habitacle est également en très bon état, avec une sellerie refaite et un ciel de toit neuf. L’instrumentation de bord fonctionne correctement.
Animée par le célèbre flat-four de 1,6 litre développant 95 ch, associé à une boîte manuelle, cette 356 SC représente l’aboutissement de la lignée 356 avant l’arrivée de la 911. Le moteur a été entièrement refait il y a environ 1 500 km et fonctionne parfaitement, offrant un agrément mécanique fidèle à l’esprit des Porsche classiques.
L’entretien a été réalisé par des spécialistes de véhicules anciens. L’auto dispose d’un important dossier de factures couvrant plus de 40 ans d’historique.
Dernier entretien réalisé :
• 28/10/2024 à 1 404 km – Spécialiste d’anciennes
Les consommables sont en très bon état et aucun frais n’est à prévoir.
Un échappement sport équipe actuellement la voiture. La peinture a été refaite il y a quelques années, tandis que le moteur a été entièrement reconstruit récemment. L’auto dispose également de sa roue de secours.
Cette Porsche est accompagnée de son certificat de situation administrative, d’un important dossier de factures, de son contrôle technique ainsi que d’un album photo retraçant l’historique du véhicule. Elle est livrée avec une clé.
Passionné de Porsche 356, l’actuel propriétaire a acquis cet exemplaire après la réfection du moteur au printemps 2024 et en a pris le plus grand soin depuis. Une 356 SC saine et bien suivie, prête à reprendre la route et à offrir toute l’authenticité des premières Porsche.
Porsche 356 SC (95 ch), 1964–1965
Sommet de l’évolution à poussoirs de la première Porsche de série, la 356 SC couronne la génération « C » (1964–1965) avec une vraie facilité d’usage au quotidien et un net surcroît de performances. Si la 356 C a introduit les freins ATE à disques aux quatre roues et un style épuré, la SC y a ajouté le quatre-cylindres opposés 1,6 litre le plus punchy de la lignée : compression relevée, arbre à cames plus agressif et double carburateurs Solex 40 PII-4 pour 95 ch SAE annoncés. À l’époque, les essais relevaient l’alliage de la légèreté typique d’une 356 avec un freinage enfin au niveau et une belle stabilité à haute vitesse.
Face à la Super 90 sortante et à la 356 C 75 ch, les améliorations de la SC tombent juste : plus de couple au milieu du compte-tours, réponse d’accélérateur plus vive et des freins qui n’avaient rien à envier aux rivales. Sous la tôle, une foule de détails bienvenus : filtration d’huile à plein débit, réglages de suspension peaufinés (barres de torsion et barre antiroulis) et robuste transaxle 4 rapports Type 741. Les amortisseurs KONI et le différentiel autobloquant ZF en option affûtaient encore l’ensemble pour les conducteurs exigeants.
Le contexte rend l’auto d’autant plus intéressante. Sur le marché, la 356 SC se frottait aux Alfa Giulia Sprint, Lotus Elan et roadsters britanniques ; en interne, elle cohabitait avec une nouvelle venue de Stuttgart, la 911 (fin 1964). Loin de s’effacer, la SC a servi de trait d’union : son moteur a directement inspiré celui de la future 912, qui reprenait un dérivé adouci du groupe SC. Pour beaucoup de passionnés, la SC incarne le « sweet spot » : confiance des freins à disques, moteur à poussoirs le plus enjoué et charme intemporel d’une 356.
En rallye et en course club, la 356 SC resta une valeur sûre, dans la lignée des nombreux succès de classe des 356 au Mans et à la Targa Florio. Les journalistes saluaient sa constance : freinage endurant, direction précise (quoique démultipliée) et un comportement franc qui récompense la finesse. Les critiques ? Un prix élevé, un train arrière encore joueur si on le brusque, et une ergonomie héritée des années cinquante.
La culture pop a scellé l’aura des 356 C/SC. La plus célèbre est sans doute la Porsche 356 C Cabriolet 1964 de Janis Joplin, vendue plus d’un million de dollars grâce à sa peinture psychédélique—preuve que les dernières 356 sont des icônes à part entière. Si le cinéma adore les Speedster, la carrière brève mais aboutie de la SC en fait aujourd’hui une valeur sûre : l’essence de la Porsche originelle, avec les meilleurs progrès d’époque.
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Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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