Cette Porsche 911 SC est sortie d’usine le 20/10/1981. Modèle entièrement d’origine avec le moteur, la boite de vitesse et la couleur Blanc de France en matching number, elle se présente avec un kilométrage de 254 400 km et un bon état général.
D’origine Allemande, elle est passée par la France, puis par l’Angleterre pour revenir en région Parisienne en 2007. Sa configuration avec sa couleur Blanc de France, son intérieur noir et son sunroof coupé en font un modèle de choix. Elle possède un historique complet avec l’ensemble des tampons d’origine Porsche sur le carnet d’entretien, ainsi que de nombreuses factures et documentations d’origine.
Dotée d’un châssis en bon état, elle ne possède pas de traces de rouille perforante et des étriers, disques et plaquettes de freins en très bon état. Malgré son bon état général, cette voiture nécessite des travaux mécaniques importants, notamment pour passer le contrôle technique. Après un checkup complet réalisé par un professionnel, les éléments suivants sont à reprendre :
- Différentiel et boite de vitesse,
- Réfection complète du moteur pour refaire les étanchéités,
- Cardans à changer.
Cette voiture a donc besoin de nombreux travaux et correspondra parfaitement à quelqu’un qui souhaite se lancer dans un projet de réfection sur un modèle emblématique et dans un bon état général. Les travaux peuvent être réalisés avant la vente, devis à l’appui par un spécialiste.
Dans les années 1970-1980, la 911 traverse une période sombre. Le patron de Porsche, Ernst Fuhrmann, souhaite enterrer l’auto. En 1978, la marque allemande fusionne deux modèles de 911, la 2.7 et la Carrera 3.0, signant la naissance de la 911 SC. La puissance baisse sur un modèle qui se trouve identique à la Carrera 3.0, affublé du volant de la 2.7. Les 911 SC seront souvent commandées avec le volant 3 branches optionnel de la Turbo.Niveau mécanique, la 911 SC se révèle moins puissante mais plus coupleuse et offre une souplesse plus importante. Les millésimes 79 et 80 subiront des modifications pour répondre aux demandes des clients, le volant 3 branches sera adopté en équipement de base, la console centrale modifiée, l’arceau des Targa repris en noir et la puissance sera augmentée à 188ch avec une baisse de consommation.
En 1981, la version SC obtient 204 ch et se rapproche des performances de la 3.2. Malgré la différence notable dans les sensations de conduite, la SC procure le plaisir attendu d’une 911 et se révèle être un bon modèle à l’époque, et une véritable icône de nos jours.
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