Porsche 911 Type 996.2 Carrera 4S - 2003
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Porsche 911 Type 996.2 Carrera 4S, mise en circulation le 25 mars 2003, totalise aujourd’hui 135 000 km. D’origine allemande, elle est actuellement immatriculée en France.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Noir Intense Métallisé (LC92), associée à un intérieur tout cuir noir (AH). La carrosserie est dans un état cohérent avec son kilométrage, avec un léger gravillonnage sur le pare-chocs avant qui sera repris pour la vente. L’habitacle est en bon état général et l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le flat-6 atmosphérique de 3,6 litres développe 320 ch et est associé à une boîte manuelle. Cette version 4S bénéficie de la carrosserie large et de la transmission intégrale, offrant un excellent compromis entre performances et sécurité.
Cet exemplaire a été entretenu au sein du réseau Porsche ainsi que chez des spécialistes reconnus, et dispose de son carnet d’entretien ainsi que de ses factures depuis 2006.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en bon état général. Aucune modification n’a été apportée à ce véhicule. La face avant a reçu une peinture afin de corriger le gravillonnage.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
La carrosserie n’a jamais été repeinte en dehors de la reprise de la face avant et le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi sérieux.
Aucun frais n’est à prévoir.
Cette Porsche est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures, de son contrôle technique et de son rapport CarVertical ainsi que de ses deux clés. Le rapport est disponible ici :
https://www.carvertical.com/fr-BE/report?id=f0c80c0c-f41a-411b-bb40-a8eedf3dd698
Porsche 911 (996.2) Carrera 4S, 2002–2005 — la 911 qui a peaufiné la recette large body et transmission intégrale à l’ère du refroidissement par eau. Lancée avec le facelift 2002, elle marie le flat‑6 atmo 3,6 l à l’allure et au train roulant de la Turbo, un juste milieu entre les coûts d’usage d’une Carrera et la prestance d’une Turbo.
L’idée n’était pas nouvelle — la 993 Carrera 4S avait déjà prouvé l’attrait d’une 911 large et intégrale — mais la 996.2 C4S l’a affinée. Le restylage apportait des optiques à glace claire (finies les « œufs au plat »), un habitacle nettement amélioré avec boîte à gants, commandes modernisées et PCM 2.0, tandis que la C4S ajoutait la voie et la carrosserie de la Turbo, le bandeau réfléchissant arrière sur toute la largeur, des freins monoblocs rouges à 4 pistons sur disques percés de 330 mm et un châssis raffermi abaissé de 10 mm. Sous le capot, le M96 de 3596 cm³ avec VarioCam Plus offrait 320 ch et 370 Nm — du couple et un allant jusqu’à 7200 tr/min — via une boîte manuelle à 6 rapports ou Tiptronic S à 5 rapports, et une transmission intégrale par embrayage visqueux.
Sur route, la presse d’époque (evo, Car and Driver, etc.) saluait la pureté de direction, l’endurance des freins et la motricité arrière permettant d’attaquer plus tôt et plus fort qu’avec une Carrera étroite. Un brin plus lourde et moins fulgurante qu’une Turbo, la C4S brillait par son équilibre au quotidien. Quelques critiques visaient le surcoût et la douceur de la Tiptronic, mais la plupart voyaient en la 4S la 996 des esthètes — celle qu’on choisit pour rentrer par la longue route.
La concurrence du début des années 2000 était relevée : BMW M3 E46, Mercedes‑AMG CLK 55, Maserati 4200 GT ou encore TVR. La C4S opposait une facilité d’usage quotidienne et des performances toutes saisons. Sa signature — ce bandeau arrière, surtout — est devenue culte, reprise ensuite sur les 997 C4S. Les options Porsche renforçaient l’attrait : Powerkit usine X51 (jusqu’à 345 ch), échappement sport PSE, et superbes jantes 18 pouces Turbo‑Look.
Anecdotes ? La C4S reprend quasi à l’identique le système de freinage de la Turbo, et ses hanches larges autorisent d’origine des pneus arrière en 295. Si la 996 a essuyé les débats sur les phares et les sujets IMS/RMS, les 3,6 l plus récents se sont montrés globalement plus robustes que les premiers 3,4 l, beaucoup d’exemplaires ayant été préventivement fiabilisés. Dans les magazines, à la TV automobile britannique et jusque dans les jeux vidéo des années 2000, la 4S a souvent joué le rôle de la 996 de connaisseurs. Aujourd’hui, c’est un classique moderne : utilisable, désirable, et l’une des plus belles façons de goûter à une 911 à eau sans passer à la Turbo.
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Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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