Porsche 911 Type 997 Carrera 2004

• Moteur remplacé

• Très bon état général

• Entretien exclusif Porsche et spécialiste 911

Cette Porsche 911 Type 997 Carrera de 2004, avec un moteur ayant parcouru seulement 55 000 KM, est mise en circulation en Italie en septembre 2004 et importée en France en 2017. Elle est actuellement entre les mains de son troisième propriétaire depuis 2019.

Ce modèle se présente dans une teinte Noir, avec un intérieur en cuir Noir, en excellent état. Quelques traces d'usure minimes sont présentes sur deux boutons de température, tandis que la carrosserie est en très bon état, avec un lustrage prévu pour la vente.

Sous le capot, cette 911 est dotée du moteur six cylindres à plat de 325 chevaux. Nouvellement installé, le moteur a été changé et à parcouru seulement 55 000 KM. Il possède une attestation fournie par le spécialiste 911 Casteran.  Le suivi est impeccable, avec un entretien exclusif chez Casteran à Toulouse, spécialiste Porsche. Le carnet d'entretien, les factures et le rapport CarVertical sont disponibles, et les consommables sont en très bon état : pneus à 4,5 mm de profondeur et disques de frein neufs. Le dernier contrôle technique, réalisé en avril 2024, est vierge de toute remarque, et la dernière révision date de juin 2023.

Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :

• 267 miroirs automatiquement graduables

• 268 Capteur de pluie

• 288 lave-phares

• 342 Siège chauffant

• 437 siège électrique incl. support lombaire gauche

• 438 siège électrique incl. soutien lombaire, droit

• 446 chapeaux de roue avec couleur Ecusson Porsche

• 454 Contrôle automatique de la vitesse

• 537 La mémoire du siège, à gauche

• 567 pare-brise teinté Haut

• 601 phares au xénon

• 610 Navigation DVD Europe

• 635 ParkAssistant

• 650 Toit ouvrant

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La Porsche 911 Type 997, sixième génération de la célèbre 911, a été produite de 2004 à 2013. Succédant à la 996, elle a apporté des évolutions significatives en termes de design et de technologie. Le retour des phares ovales « bug eye », remplaçant les phares en forme d’œuf frit du modèle précédent, a marqué une rupture visuelle majeure, rappelant les 911 classiques. Des roues de 18 pouces sont devenues standard, et le modèle "S" proposait une version plus puissante avec une suspension et un échappement sportif.

La gamme s’est élargie au fil des années, avec les Carrera 4, Carrera 4S, Turbo, GT3 et GT2, ainsi que des versions Targa, reprenant le toit en verre emblématique. En 2009, une mise à jour majeure a introduit l'injection directe et la transmission à double embrayage PDK, rendant les modèles plus rapides, légers et économes en carburant. Le 997 Turbo, avec son nouveau système de transmission intégrale et vectorisation du couple, pouvait passer de 0 à 100 km/h en environ 3 secondes avec la PDK.

Bien que la 997 soit davantage une évolution qu'une révolution, elle a reçu des critiques majoritairement positives. Même Jeremy Clarkson, connu pour ses réticences envers Porsche, a salué la capacité de la 997 à "faire vibrer l'âme."

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