Lancée en 2004, la sixième génération de la Porsche 911 prend la dénomination 997. Produite de 2004 à 2012, la 997 renoue avec les phares ronds, et signe la réapparition d’une gamme S plus puissante. Les deux motorisations sont dévoilées au même moment, avec notamment l’apparition d’un inédit Flat 6 de 3.8 L, combiné à un châssis plus rigide, et plus efficace que ses prédécesseurs. Un problème de faiblesse du roulement IMS apparait sur les premiers modèles, corrigé un peu plus d’1 an après sa sortie, ce dont bénéficie cet exemplaire.
Cette Porsche 997 Carrera S est mise en circulation le 3 août 2005 en France. Elle est vendue neuve par le Centre Porsche Levallois. Au total, 6 propriétaires conserveront cet exemplaire, exclusivement en France. En 2009, cette Porsche est acquise par son deuxième propriétaire dans le sud-est, et reste dans la région avec son troisième et quatrième propriétaire. Elle est ensuite importée en Seine Maritime de 2018 à 2021, pour être achetée par son actuel propriétaire depuis 2022. Son suivi est effectué dans les Centres Porsche Paris 16, Antibes, Rouen et enfin Levallois. Cet exemplaire est configuré dans une couleur extérieure bleu nuit combinée à des jantes grises et étriers de frein jaunes. Son état général est excellent. Sa carrosserie ne présente aucun défaut et la peinture offre brillance et profondeur. Les jantes sont en parfait état et aucun frais n’est à prévoir sur l’esthétique. A l’intérieur, l’ensemble des éléments est en excellent état de présentation. Les sièges en cuir noir, le volant trois branches, l’intérieur des portières et le tableau de bord sont en bonne condition. L’instrumentation de bord et le multimédia fonctionnent normalement.
Au niveau de la mécanique, cette Porsche 997 Carrera S possède le moteur Flat 6 de 3.8 litres développant 355 chevaux. Il est associé à une transmission manuelle à six vitesses. Le fonctionnement général des éléments mécaniques est irréprochable. Le moteur démarre aisément et le roulage ne présente aucun bruit suspect. L’entretien est réalisé en Centre Porsche et chez des spécialistes de la marque. Le carnet tamponné d’origine et les factures des travaux depuis 2009 sont disponibles. Le dernier entretien est effectué en octobre 2023. Les consommables sont en bon état.
Voici les options et les équipements dont dispose cet exemplaire :
- Freins carbone céramique (freins acier installés, choix pour le prochain acheteur)
- Échappement piloté
- Sièges Sport
- Sièges Chauffants
- Régulateur de vitesse
- Essuie-glace AR
- Contrôle pression des pneus
- Assistance parking AR
- Toit ouvrant électrique
- Module téléphone
- Module navigation
- Cuir étendu
La Porsche 997 Carrera S est présentée pour la première fois en 2004. Cette génération, désignée sous le code interne « 997 », a marqué un retour stylistique vers des éléments plus traditionnels de la 911, après les changements radicaux apportés par la précédente 996.
Au niveau technique, la 997 Carrera S a été lancée avec un moteur flat-six de 3,8 litres, un agrandissement par rapport au moteur de 3,6 litres de la 997 Carrera standard. Ce moteur développait 355 ch (261 kW) à 6600 tr/min, avec un couple maximal de 400 Nm à 4600 tr/min. Grâce à cette motorisation, la Carrera S pouvait atteindre une vitesse de pointe de 293 km/h et accélérer de 0 à 100km/h en environ 4,8 secondes.
La voiture était équipée de série d'une transmission manuelle à six vitesses. Une transmission automatique Tiptronic S à cinq vitesses était également disponible en option. En 2009, avec le modèle restylé (souvent appelé 997.2), la 997 Carrera S a reçu la nouvelle transmission à double embrayage PDK à sept vitesses de Porsche, offrant des changements de vitesse plus rapides et une meilleure efficacité énergétique. Esthétiquement, la 997 a marqué un retour aux phares ovales arrondis, rappelant ceux de la 993 et s'éloignant des phares en forme de goutte d'eau de la 996. Le modèle Carrera S se distinguait par des détails spécifiques tels que des embouts d'échappement doubles et des jantes uniques.
La 997 Carrera S a également introduit plusieurs innovations technologiques, notamment le système de navigation PCM (Porsche Communication Management), la connectivité Bluetooth et une interface audio pour iPod. En termes de sécurité, elle était équipée d'airbags frontaux et latéraux, de la technologie Porsche Stability Management (PSM) et, dans les modèles ultérieurs, de la Porsche Traction Management (PTM). La production de la Porsche 997 Carrera S s'est poursuivie jusqu'en 2012, lorsque la génération 991 lui a succédé. La 997 est souvent considérée par les passionnés et les critiques comme l'une des meilleures itérations de la 911 en raison de son équilibre entre les performances modernes et le style classique de Porsche.
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