Notre Porsche Boxster S 987 est livré neuf en Allemagne et mis en circulation le 24 février 2010. Il est importé en France en 2022 et connaît 3 propriétaires.
Cet exemplaire se présente dans un très bon état général. Dans une teinte Noir Schwarz, associée à des jantes 19’’ Carrera Sport et à un intérieur en cuir noir, aucun défaut n’est à relever sur l’ensemble des éléments. On notera la présence d’un covering imitation carbone recouvrant le capot.
Niveau mécanique, ce Boxster S phase 2 est équipé du Flat 6 de 3.4L développant 310 chevaux, associé à une boîte mécanique. Son fonctionnement est irréprochable. Les entretiens ont été effectués en Centre Porsche de 2010 à 2021. Le carnet tamponné et l’ensemble des factures sont disponibles. Les dernières révisions en 2023 et 2024 ont occasionné la révision du moteur, le remplacement du flexible de refroidissement, de la conduite rigide de liquide de refroidissement et du contacteur de pédale d’embrayage.
Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :
Présenté au Salon de l’Automobile de Paris de 2004 pour succéder au Boxster 986 de première génération, le Boxster 987 dispose de quelques légères évolutions, toujours bien ancrées dans l’esprit Porsche. Si sa silhouette s’inspire très fortement de celle de son prédécesseur, on notera malgré tout quelques détails intéressants. La face avant est retravaillée en profondeur et intègre des blocs optiques bien différent de la 991 997. Le Boxster n’a plus besoin de ressembler à la 911 pour plaire. Ses hanches sont élargies et mettent le sport à l’honneur. Les dimensions restent relativement similaires avec seulement 9mm de long, 21mm de large et 5mm de haut supplémentaire.
Sous le capot, le Boxster S conserve le Flat 6, ici avec 3.2L de cylindrée et 320 chevaux. La phase 2 viendra rapidement apporter quelques modifications en 2009, avec l’apport de barrettes de feux de jour à LEDs, un faux diffuseur et une nouvelle motorisation. Le Boxster S conserve la même cylindrée mais passe à 310 chevaux avec l’adoption de l’injection directe d’essence. La grande nouveauté notable est l’apparition de la boîte robotisée PDK, qui vient surpasser la Tiptronic.
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