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Notre Porsche Boxster Spyder 981 est livrée neuve en Allemagne et mise en circulation le 20 novembre 2015. Elle est importée en France en janvier 2023 par un professionnel, puis achetée par son propriétaire actuel.
Cet exemplaire se présente dans un excellent état général, en accord avec son faible kilométrage à hauteur de 23 000 km. Configurée dans une teinte Blanc Carrara associée à des jantes grises, des étriers de freins rouges, un intérieur bi-ton rouge bordeaux et alcantara noir et des sièges baquets carbone, cette Porsche Boxster Spyder 981 est exempte de défaut.
Mécaniquement, cet exemplaire présente un fonctionnement irréprochable. Son Flat 6 de 3.8L développant 375 chevaux, associé la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, déploie toute sa puissance et une superbe sonorité sans encombre. Son entretien est réalisé exclusivement en Centre Porsche. De nombreuses factures et le carnet d’entretien tamponné sont disponibles. La dernière révision est effectuée en avril 2023. Les consommables sont en excellent état.
Voici les options et les équipements dont dispose cet exemplaire :
- Réservoir 64 litres
- Sièges chauffants
- Pack Sport Plus
- Pack intérieur Sport Classic
- Régulateur de vitesse
- Pack Audio Plus
- Système d’alarme avec alarme volumétrique
- Climatisation bi-zone
- Pré-équipement pour téléphone
- Pack confort luminosité
- Affichage des limitations de vitesse
- Carnet de bord électronique
- Pré équipement tracking system
- Tapis de sol
- Couronne du volant et levier de vitesse en cuir lisse noir
- Livraison usine
- Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré
- PCM
- Levier de vitesse en Carbone
- Sortie d’échappement sport
- Ceintures de sécurité Rouge Indien
Après de bons et loyaux services durant près de 16 ans, la génération de Boxster 986/987 cède sa place en mars 2012 à la génération 981. L’esthétique évolue intégralement, avec de nombreux codes repris à la supercar 918. La voiture gagne en longueur, en empattement et en rigidité, tout en s’abaissant et en s’allégeant de plus de 30 kilos. La ligne du Boxster est toujours présente mais bien plus travaillée, avec quelques lignes et détails supplémentaires. L’habitacle est nettement amélioré, tant au niveau des matériaux utilisés que de la technologie embarquée.
Au niveau mécanique, les changements restent relativement faibles. Le 6 cylindres à plat est proposé en 2 motorisations selon le modèle, soit 3.4L pour 315 ch et 2.7L pour 265 ch. Une réduction de la cylindrée logique, toujours dans le but de respecter les normes d’émission de CO2. Les débuts du Boxster 981 sont plutôt bons, avec un doublement des ventes par rapport au 987. La version GTS apparaît en 2014, apportant son lot d’améliorations. La présentation plus sportive, des trains roulants affutés et une puissance accrue à 330 chevaux, le tout sublimé d’une boîte PDK permettant de réduire les émissions.
Le Boxster Spyder présenté en 2015 est l’ultime modèle de la génération 981. Son bossage arrière n’est pas sans rappeler l’iconique 718 Spyder engagée aux 24 heures du Mans de 1957 à 1963. L’avant du Boxster Spyder hérite d’un spoiler qui s’étire sur toute la largeur du bouclier pour renforcer l’appui aérodynamique du train avant. On retrouve également les larges entrées d’air latérales ainsi qu’une double sortie d’échappement centrale. Le châssis est abaissé de 20mm, tandis que les freins de la 911 Carrera et une direction plus directe sont ajoutés. Une capote en toile est choisie, permettant d’abaisser le poids de l’auto et d’offrir un style plus authentique. Pour le moteur, Porsche offre un 6 cylindres 3.8L de 375 chevaux, combiné à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. L’ultime version de la 981 reprend l’essence même de la sportivité.
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