Caterham Seven 165 - 2014
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Caterham Seven 165, mise en circulation le 2 décembre 2014, totalise aujourd’hui 21 900 km.
D’origine française, elle est actuellement immatriculée en France. Cet exemplaire a changé de propriétaire le 17 mai 2017 et se présente dans une configuration noire et jaune associée à un intérieur en cuir noir.
La carrosserie est en parfait état, tout comme l’habitacle, soigneusement conservé. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, cette Seven 165 embarque un moteur essence développant 82 ch, associé à une boîte manuelle. Fidèle à la philosophie Caterham, elle privilégie la légèreté et les sensations de conduite pures, offrant une expérience de pilotage particulièrement engageante.
Cet exemplaire a bénéficié d’un suivi régulier auprès de spécialistes de la marque et se présente aujourd’hui dans un excellent état général. Révisée récemment chez SV Automobiles, spécialiste Caterham, elle ne nécessite aucun frais à prévoir.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en très bon état général.
Aucune modification n’a été apportée au véhicule.
Aucun remplacement ou réparation notable n’est à signaler.
Aucun frais n’est à prévoir. La voiture sort de révision.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Cette Caterham est accompagnée de son certificat de situation administrative, de ses factures, de son rapport CarVertical et de son album photo. Elle dispose également de deux clés.
Lien CarVertical :
https://www.carvertical.com/fr-BE/report?id=814e2aea-0ac7-4634-9048-4c7bb53eb3a4
Véhicule visible à Orléans.
La Caterham Seven 160 arrive fin 2013 (livraisons en 2014) comme un manifeste du « moins c’est mieux ». Châssis étroit S3, minuscule trois-cylindres Suzuki turbo de 660 cm³ (R06A), coûts contenus et sensations maximales : avec ~80 ch et 107 Nm, un pont arrière rigide et des pneus fins en 155 sur jantes acier 14”, la 160 prouve que la légèreté et le ressenti priment sur la puissance.
Disponible en kit ou montée usine, elle se déclinait en version de base ou en S Pack (pare-brise, capote, chauffage, moquettes, cuir). Au Royaume-Uni, elle s’appelle 160 ; en Europe continentale, la 165 répond aux contraintes d’homologation. Les chiffres sont modestes—0–100 km/h en ~6,9 s, 160 km/h en pointe—mais l’essentiel est ailleurs : une agilité jubilatoire sur petites routes, turbo qui siffle et châssis bavard.
Le retour du pont arrière rigide (après des années de De Dion) tient à la fois au coût et au caractère : masse non suspendue réduite et dérive progressive sur ces pneus étroits. La presse (Evo, Autocar, TopGear) a salué sa finesse et le plaisir d’exploiter un petit turbo-3 ; plusieurs l’ont qualifiée de « plus amusante à vitesses légales ». Elle a aussi élargi la clientèle Caterham avec un ticket d’entrée inédit depuis des années et des coûts d’usage de moto.
Les séries spéciales ont marqué les esprits. La Seven 160 Sprint (2016, Goodwood Revival) ajoute un look 60’s—teintes heritage, enjoliveurs chromés, Brooklands et volant en bois—et se vend très vite (production très limitée). En 2017, la Seven SuperSprint pousse le clin d’œil vintage et propose une version plus affûtée du 660 cm³ (env. 95 ch), épuisée en quelques heures, preuve de l’appétit pour le « slow car fast ».
Face à elle : plutôt des roadsters puristes comme la Mazda MX-5 ou des légères atypiques (Morgan 3 Wheeler, Westfield) que les hyper-légères extrêmes. Les normes d’émissions et l’approvisionnement mettront fin aux 160/165 vers 2017, le rôle d’entrée de gamme revenant à la 270 (Ford Sigma). Reste un héritage clair : rappeler que l’engagement ne se mesure pas qu’aux chiffres et asseoir l’image de Caterham comme maître absolu du fun ultraléger.
Le saviez-vous : les pneus étroits sont voulus pour des limites accessibles ; beaucoup d’initiés déconseillent de les élargir. Conso officielle proche de 4,9 l/100 km, et de nombreux kits montés à la maison en quelques week-ends.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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Vincent, expert automobile, pilote les services des conciergeries Carsup d'Orléans. Avec professionnalisme, empathie et discrétion, il s’engage à répondre à tous vos besoins.
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CEO et Fondateur de Carsup
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