Ferrari 328 GTS - 1986
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Ferrari 328 GTS, mise en circulation le 14 mars 1986, totalise aujourd’hui 77 000 km. D’origine française, (Ferrari Pozzi Levallois-Perret) elle a connu plusieurs propriétaires au cours de sa vie, toujours en France, le dernier l'ayant acquise en mars 2022.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Rouge, associée à un intérieur en cuir beige. La carrosserie est en très bon état général malgré quelques légers impacts liés à l’usage. L’habitacle est lui aussi très bien conservé et l’instrumentation de bord fonctionne correctement.
Sous le capot, le V8 atmosphérique développe 270 ch et est associé à une boîte manuelle. Cette Ferrari 328 GTS offre une expérience de conduite authentique et emblématique des Ferrari des années 1980, avec la possibilité de profiter de la conduite à ciel ouvert grâce à son toit amovible.
Cet exemplaire a été entretenu chez des spécialistes de véhicules de collection et dispose de son carnet d’entretien, de ses factures ainsi que d’un rapport d’expertise.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en bon état général. Les pneumatiques datent de 2021 et présentent environ 80 % de potentiel restant.
Aucune modification n’a été apportée à ce véhicule, qui conserve sa configuration d’origine. Aucun élément n’a nécessité de réparation particulière. Le véhicule sort de révision, avec notamment une importante intervention réalisée en décembre 2025 comprenant le remplacement de la courroie de distribution.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
La carrosserie n’a jamais été restaurée et le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi sérieux.
Aucun frais n’est à prévoir.
Cette Ferrari est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures, de son contrôle technique et de son rapport CarVertical ainsi que de ses deux clés. Le rapport est disponible ici : https://www.carvertical.com/fr/report?id=f56133ea-4fb7-4558-990c-81ca5525a06e
La Ferrari 328 GTS arrive en 1985 comme l’évolution soignée de la très appréciée 308, révélée au Salon de Francfort. Pininfarina polit le profil en coin avec des pare‑chocs intégrés, un museau plus net et de subtils ajustements aérodynamiques, tandis que le V8 transversal classique passe à 3,2 litres. En version européenne non catalysée, la puissance atteint 270 ch, mais l’essentiel n’est pas que la vitesse : la 328 apporte une nette amélioration en agrément, fiabilité et qualité perçue, devenant la Ferrari V8 la plus vendue de son époque.
Le contexte était relevé. La 328 affrontait la Porsche 911 Carrera 3.2, la Lotus Esprit Turbo, la Lamborghini Jalpa et une vague de sportives à moteur avant toujours plus rapides. La réponse de Ferrari : des performances exploitables au quotidien. Plus de couple à mi‑régime, une ergonomie plus conviviale, un chauffage/ventilation améliorés et un châssis à la fois précis et tolérant sur route. Les essais d’époque (Autocar, Road & Track) saluent sa souplesse et sa finition, mesurant le 0–100 km/h en environ six secondes et une vitesse de pointe un peu au‑delà de 260 km/h, tout en rappelant la direction lourde à basse vitesse et la pédalbox décalée typique.
Au fil de sa carrière, Ferrari affine encore. À partir de mi‑1988, l’ABS devient optionnel, avec une géométrie de suspension revue et des jantes à cinq branches « convexes » faciles à identifier (les premiers exemplaires portaient des jantes concaves). Des catalyseurs selon les marchés et de menues mises à jour d’allumage apparaissent, tandis que des améliorations discrètes de garnissage et d’électricité se glissent presque invisiblement. Fait crucial : c’est la dernière Ferrari V8 à moteur transversal ; sa remplaçante de 1989, la 348, adoptera une implantation longitudinale et un style bien plus moderne et anguleux.
Il y a aussi une part de romance. La 328 GTS — GTS pour son toit targa amovible — distille l’exotisme pur des années 1980 : le « clic » métallique de la grille de vitesses, la colonne vertébrale sonore de l’admission signée Bosch K‑Jetronic et l’allumage Magneti Marelli, et cette silhouette Pininfarina inimitable. Affiche culte, héroïne de pubs TV et des magazines de l’époque, elle devient la Ferrari poster d’une génération, une vraie de vraie que l’on peut quand même utiliser au quotidien. Aujourd’hui, les passionnés l’adorent pour ce mélange : sensations classiques avec une couche bienvenue de raffinement.
L’impact sur la marque est réel. La 328 consolide la lignée des V8 comme pilier aux côtés des V12, prouvant que Maranello sait marier fiabilité, finition et émotion. Avec environ 6.068 GTS produites (sur quelque 7.412 328 au total), elle offre à Ferrari du volume et une réputation d’utilisabilité. Parmi les youngtimers, rares sont les autos qui relient aussi bien le charme à l’ancienne et l’efficacité au quotidien qu’une 328 GTS bien entretenue.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
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Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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