Ferrari 488 Spider - 2016
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
V8 central arrière emblématique de Ferrari
Toit rigide escamotable combinant coupé et cabriolet
Suivi régulier dans le réseau Ferrari
Configuration Blu Corsa historique et recherchée
Notre Ferrari 488 Spider, mise en circulation le 28 juin 2016, totalise aujourd’hui 23 147 km. D’origine française, cet exemplaire est toujours immatriculé en France et a connu deux propriétaires.
Présentée dans la teinte 422 – Blu Corsa, associée à un intérieur 8500 – Nero, cette 488 Spider offre une configuration à la fois élégante et fidèle à l’ADN de la marque. La carrosserie et l’habitacle sont en très bon état, tout comme l’ensemble de l’instrumentation de bord, qui fonctionne parfaitement.
Sous le capot, on retrouve le V8 3.9 biturbo développant 670 ch, en position centrale arrière, associé à une boîte automatique à double embrayage. Le système de toit rigide escamotable permet de passer d’un coupé à un cabriolet en seulement 14 secondes, offrant une polyvalence unique. La mécanique est en parfait état de fonctionnement et aucun frais n’est à prévoir.
L’entretien a été réalisé exclusivement dans le réseau Ferrari, avec un suivi conforme au programme constructeur. Le véhicule dispose de son carnet d’entretien.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en très bon état général.
Aucune modification ni remplacement d’éléments n’a été effectué sur ce véhicule.
Aucun frais n’est à prévoir.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Cette Ferrari est accompagnée de son carnet d’entretien, de ses factures, du certificat de situation administrative, du contrôle technique, du rapport CarVertical et de deux clés.
Le rapport CarVertical est disponible ici :
https://www.carvertical.com/fr/report?id=394a211f-ad1d-4694-8611-65de778f3d82
Cette Ferrari 488 Spider se distingue par son faible kilométrage, son suivi rigoureux et sa configuration emblématique, réunissant toutes les qualités attendues d’un modèle iconique de la gamme Ferrari.
Ferrari 488 Spider (2016–2020) : le cabriolet turbo à ciel ouvert
Dévoilée au Salon de Francfort 2015 et livrée dès 2016, la 488 Spider transpose la recette du V8 biturbo de Maranello dans un cabriolet à toit rigide escamotable, presque sans compromis. Héritant du coupé 488 GTB, elle marie le V8 F154 de 3,9 l à un toit en aluminium en deux parties qui disparaît en 14 secondes. Les puristes craignaient la perte du chant atmosphérique de la 458 ? Ferrari a répondu par une réponse à l’accélérateur fulgurante, une sonorité travaillée et des performances renversantes.
Au cœur de l’auto : 670 ch et jusqu’à 760 Nm, orchestrés par une boîte double embrayage à 7 rapports, l’E‑Diff3 et le Side Slip Control 2. Le châssis associe un spaceframe en aluminium à des amortisseurs magnétorhéologiques, tandis que l’aéro—blown spoiler, diffuseur arrière actif et fond plat générateur de vortex—revendiquait une efficience de 1,67, une référence à l’époque. Surtout, la Spider se rapproche du coupé en sensation : rigidité nettement en hausse face à la 458 Spider, pontons arrière spectaculaires mais sans turbulence, et déflecteur de vitre électrique pour peaufiner le flux d’air.
La concurrence ne manquait pas : McLaren 650S puis 720S Spider pour la vitesse pure, Lamborghini Huracán Spyder pour le théâtre du V10 et la motricité intégrale. Dans ce cadre, la 488 Spider a trouvé un point d’équilibre rare : foudroyante, mais souple sur route et étonnamment docile à la limite. De nombreux essais—evo, Autocar, Car and Driver, Top Gear—ont salué son registre très large et sa poussée quasi sans lag ; l’objection la plus fréquente tenait à une sonorité moins lyrique que celle de la 458.
Au‑delà du modèle catalogue, la base technique s’est montrée très malléable. Le programme Tailor Made s’est épanoui, les livrées « 70e anniversaire » ont fleuri en 2017, et la J50 (2016), réservée au Japon, a réinterprété la 488 Spider en targa pour dix clients. En 2018, la plus radicale 488 Pista Spider a coiffé la gamme, preuve du potentiel de l’architecture.
Appréciée dans les régions ensoleillées et omniprésente dans les médias auto et sur YouTube, la 488 Spider a propulsé la gamme V8 centrale de Ferrari dans l’ère turbo moderne, tout en élargissant l’usage au quotidien. Avant de passer le relais à la F8 Spider, elle avait déjà marqué son temps : un cabriolet aux chiffres stratosphériques mais au toucher fin, chaînon crucial entre l’ère atmosphérique et les Ferrari actuelles, plus efficientes et plus polyvalentes.
Curiosités
• Le toit rigide escamotable pèse env. 25 kg de moins qu’une capote classique et se replie en deux panneaux superposés.
• 0–100 km/h en 3,0 s et 0–200 km/h en 8,7 s : des valeurs souvent confirmées par les essais indépendants.
• Freinage carbone‑céramique dérivé de LaFerrari, avec moins de 30 m pour le 100–0 km/h selon Ferrari.
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Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
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(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
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Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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