Avec toit, c’est moins cher : La (très) rare Ferrari 275 GTB/4 Spider N.A.R.T.

Certaines voitures ne sont pas faites pour aller vite. Elles sont faites pour traverser le temps. Les voitures de collection ne se possèdent pas : elles se respectent. On les accueille comme on accueille un héritage. Car ce qu’elles représentent va bien au-delà de leur silhouette ou de leur mécanique : elles sont des œuvres d’art en mouvement, des témoins d’une époque, des fragments vivants de notre patrimoine automobile.

Il y a des moteurs qu’on n’oublie pas. Des mécaniques dont la mélodie résonne bien au-delà de la route. Chez Lamborghini, le V10 atmosphérique en fait partie. Né avec la Gallardo en 2003, prolongé par l’Audi R8 en 2009, puis sublimé avec la Huracan dès 2014, ce bloc iconique a accompagné plus de vingt ans de passion automobile. Aujourd’hui, c’est la fin d’un cycle. Et pour sa dernière danse, la Huracan tire sa révérence avec une ultime version : la STJ.

Tout commence par un simple trajet. Nous sommes en 2004. À neuf ans, Samuel Lelarge prend place dans une voiture d’exception. À ses côtés, Frédéric Lasnier, collectionneur passionné. Un moment a priori anodin, mais qui deviendra fondateur. Le bruit du moteur, les lignes sculptées de la carrosserie, l’aura unique de cette voiture… Une révélation. Ce jour-là, une passion naît. Et avec elle, une idée : faire de l’automobile bien plus qu’une affaire de moteurs. En faire un art de vivre.