Quel lien établir entre la De Lorean, la Golf 1, la Maserati Ghibli de 1966, la Fiat Panda ou encore la Lotus Esprit ou la BMW M1 ? Un seul. Elles sont toutes issues du génie créatif d’un homme : Giorgetto Giugiaro, qui vient de disparaître à l’âge de 85 ans. Entré tout jeune chez Fiat, il forge son style chez Bertone (Alfa Giulia GT, Iso Grifo) puis chez Ghia (De Tomaso Mangusta) avant de fonder Ital Design en 1968. Sa capacité à créer des autos d’une grande diversité, des plus modestes aux plus extravagantes, reste pour le moins étonnante !
Il y a des années charnières en Formule 1. Des saisons où l’on sent que quelque chose bascule, où les certitudes vacillent, où l’ingénierie reprend le dessus sur l’habitude. 2026 fait partie de celles-là. Les règlements changent, les voitures se transforment, les moteurs entrent dans une nouvelle ère hybride, et même la grille accueille de nouveaux visages. Cadillac arrive. Audi se prépare. La F1 s’apprête à écrire un chapitre où tout redevient possible. Et c’est sans doute ce que les passionnés attendaient : une discipline qui réinvente son propre futur.
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Certaines histoires paraissent parfois invraisemblables. Une chose est sûre, l’histoire de DeLorean en est un parfait exemple, à tel point que Martin Scorsese aurait pu la porter à l’écran. De ses débuts dans la vie active avec ses premiers postes chez General Motors, à la fermeture de son entreprise tout récemment créée, John Z. Delorean a brillé tant par son génie que par son étonnant caractère. Son histoire et celle de sa marque, peu connues dans leurs détails, méritent de s’y attarder quelque peu. Un retour en arrière s’impose pour prendre la mesure d’une histoire pour le moins… hors du commun.
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