Comment s’imposer en haut de gamme lorsqu’on est cantonné dans l’ombre de Mercedes et BMW ? En jouant la carte de la différence et de l’innovation ! Sous l’impulsion du brillant Ferdinand Piëch, Audi présente l’étonnante Quattro en 1980 : 4 roues motrices permanentes, un 5 cylindres turbo et 200 ch utilisables par tous les temps parviennent à faire oublier un style en retrait. Engagée en rallye, la Quattro y démontre le bien-fondé de la formule en collectionnant les victoires. Un coup d’éclat qui assoit l’image d’Audi sur une nette supériorité technologique.
Il y a des années charnières en Formule 1. Des saisons où l’on sent que quelque chose bascule, où les certitudes vacillent, où l’ingénierie reprend le dessus sur l’habitude. 2026 fait partie de celles-là. Les règlements changent, les voitures se transforment, les moteurs entrent dans une nouvelle ère hybride, et même la grille accueille de nouveaux visages. Cadillac arrive. Audi se prépare. La F1 s’apprête à écrire un chapitre où tout redevient possible. Et c’est sans doute ce que les passionnés attendaient : une discipline qui réinvente son propre futur.
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Certaines histoires paraissent parfois invraisemblables. Une chose est sûre, l’histoire de DeLorean en est un parfait exemple, à tel point que Martin Scorsese aurait pu la porter à l’écran. De ses débuts dans la vie active avec ses premiers postes chez General Motors, à la fermeture de son entreprise tout récemment créée, John Z. Delorean a brillé tant par son génie que par son étonnant caractère. Son histoire et celle de sa marque, peu connues dans leurs détails, méritent de s’y attarder quelque peu. Un retour en arrière s’impose pour prendre la mesure d’une histoire pour le moins… hors du commun.
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