L’exemplaire proposé est une magnifique Porsche 997 Carrera S de 2005 délivrée dans un noir Basalte, en accord parfait avec son intérieur gris. Elle dispose d’une boîte manuelle 6 rapports, des jantes en aluminium 19’’, du Pack Sport, du toit ouvrant électrique, ainsi que des canules d’échappement en alu brossé.
Son habitacle sobre et ergonomique assure une grande polyvalence, permettant de basculer à la demande entre conduite confortable et conduite sportive. Ses sièges sport électriques assurent un confort et un maintien optimum. Par ailleurs, un carnet d’entretien complet est adjoint à la voiture qui a été exclusivement suivie dans le réseau Porsche.
Le modèle comptabilise moins de 87000 kilomètres et affiche un très bon état général. Sensuelle, performante et polyvalente, cette 997 Carrera S a encore aujourd’hui, de quoi faire pâlir de nombreuses sportives sortant à peine des lignes de production.
Sortie en 2004, la 997 incarne la volonté de la marque de Zuffenhausen de renouer avec les éléments de design caractéristiques des 911, abandonnés par la 996 au grand regret des fanatiques du modèle.
La sixième génération de 911 s’engage donc dans une véritable opération séduction, visant à reconquérir une part de porschistes chagrinés par le dessin de la 996. Pour ce faire, la 997 adopte des lignes plus rondes, avec des hanches marquées rappelant la 993 et retrouve surtout des phares avant ronds. Une recette payante aux vues des 100000 unités de 997 écoulées.
Autre tradition reconduite par la 997, la distinction importante entre Carrera et Carrera S. En effet, depuis 1977, les 911 Carrera et Carrera S étaient mécaniquement identiques, les versions S se distinguant seulement par un Turbo look partiel. La 997 change totalement la donne en proposant à son lancement, une version Carrera 3.6 litres développant 325 chevaux et une version Carrera S bénéficiant d’un flat-six 3.8 litres totalement inédit dans sa conception développant 355 chevaux.
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Samuel Lelarge
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