Renault Dauphine 1090 - 1960 - 86 000 KM

-         Très bel état de conservation

-         Mécanique en parfaite santé

-         Configuration sobre et élégante

-         Mythe de l’automobile français

Notre Renault Dauphine 1090, avec 86 000 KM au compteur, a été mise en circulation le 29 juin 1960 en France. Le propriétaire actuel en a fait l'acquisition le 12 mai 2021.

Ce modèle se présente dans une teinte noire élégante, complétée par un intérieur rouge d'origine avec une très belle patine. La carrosserie est en excellent état, bien que les pare-chocs chromés méritent d'être redressés. L'instrumentation de bord fonctionne parfaitement et l'état général de la mécanique est irréprochable.

Sous le capot, cette Dauphine est équipée d'un moteur 845cm³ de 27 chevaux, associé à une boîte manuelle à 3 rapports (avec une première non synchronisée). Son fonctionnement ne présente aucun défaut. L'entretien de cette voiture a été réalisé par des spécialistes d’anciennes, avec une révision complète effectuée en 2023. Un rapport d'expertise récent ainsi que toutes les factures d'entretien sont disponibles. Les consommables sont en bon état, et aucun frais n'est à prévoir.

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La Renault Dauphine, produite de 1956 à 1967, est une voiture économique à moteur arrière et propulsion. Succédant à la Renault 4CV, elle fut dévoilée au Salon de l'automobile de Paris en mars 1956. Plus de deux millions de Dauphine ont été fabriquées, et sa conception a été reproduite sous licence à l'étranger. La Dauphine, avec la Citroën 2CV et la Volkswagen Beetle, a contribué à l'émergence des voitures économiques européennes modernes.

Renault a proposé plusieurs variantes de la Dauphine, comme la version luxe Ondine, la version sportive Gordini et le modèle de course 1093. La Dauphine a également servi de base pour le coupé et le cabriolet Caravelle/Floride. Le projet a commencé en 1949 sous la direction de Fernand Picard et a impliqué des essais intensifs sur route et en laboratoire, totalisant plus de deux millions de kilomètres. Pierre Lefaucheux, président de Renault, a fortement soutenu le projet avant de décéder en 1955. Pierre Dreyfus a ensuite supervisé le lancement de la Dauphine.

La voiture a été conçue pour une vitesse maximale de 110km/h, une consommation de moins de 7 L/100 km et une capacité d'accueil de quatre passagers. Le design extérieur et intérieur, influencé par des opinions féminines sur les couleurs, a été finalisé après de nombreux prototypes et essais rigoureux. La Dauphine a finalement été introduite au public en 1956.

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