Ferrari 296 GTB - Assetto Fiorano Package - 2022
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
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Introduzione del V6 ibrido “Piccolo V12”
Pacchetto Assetto Fiorano che migliora le prestazioni e riduce il peso
Chilometraggio molto basso
Configurazione Rosso Corsa con strisce Nero
La nostra Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano Extended Package, immatricolata per la prima volta il 9 dicembre 2024, ha attualmente 17.400 km. Consegnata nuova in Germania, è attualmente registrata in Francia e ha avuto due proprietari.
Presentata nel colore DS 322 – Rosso Corsa con strisce DS 1250 – Nero, abbinata a un interno Nero (codice 8500), questo esemplare si distingue per una configurazione allo stesso tempo sportiva ed elegante. La carrozzeria e l’abitacolo sono in ottime condizioni, senza difetti evidenti. Tutta la strumentazione di bordo funziona perfettamente.
Spinta da un V6 biturbo ibrido che eroga 830 cavalli, questa 296 GTB offre prestazioni eccezionali, con un sound distintivo che le ha valso il soprannome di “Piccolo V12”. Abbinata a un cambio automatico a doppia frizione, questo esemplare beneficia inoltre del pacchetto Assetto Fiorano esteso, che ne migliora ulteriormente le capacità dinamiche. I componenti meccanici sono in perfetto stato di funzionamento e non sono necessari interventi.
Gli ultimi servizi effettuati includono:
I materiali di consumo sono in ottime condizioni generali.
Non sono state effettuate modifiche, sostituzioni o riparazioni su questo veicolo. Non sono previsti costi aggiuntivi.
Questa Ferrari viene consegnata con il libretto dei tagliandi, le fatture, il certificato di situazione amministrativa, il controllo tecnico e un rapporto CarVertical disponibile qui: https://www.carvertical.com/fr-BE/report?id=73c385cb-fba7-4675-bb20-ac9f73c69889. Sono incluse due chiavi.
Equipaggiamenti e opzioni includono:
La 296 GTB è arrivata nel 2022 come la prima berlinetta Ferrari con motore V6 centrale dal periodo Dino, e come la seconda ibrida plug-in di serie di Maranello dopo la SF90. Il suo nome è esplicativo: "29" per la cilindrata di 2,9 litri, "6" per il numero di cilindri, e GTB per Gran Turismo Berlinetta. La missione dell'auto era duplice: sostituire la F8 Tributo con qualcosa di più compatto e agile, e dimostrare che l'ibridazione poteva esaltare, non diluire, il carattere Ferrari.
Al centro si trova il nuovissimo V6 biturbo F163 a 120 gradi abbinato a un motore elettrico a flusso assiale posizionato tra il motore e il cambio DCT a 8 rapporti. Gli ingegneri Ferrari hanno perseguito risposte estreme e un sound distintivo; l'angolo ultra-ampio a V consente ai turbocompressori di essere collocati all'interno della "hot V", abbassando il baricentro e accorciando i condotti di aspirazione, mentre un hot tube convoglia le armoniche nell'abitacolo. Il risultato ha guadagnato il soprannome affettuoso di "piccolo V12" all'interno di Ferrari, un omaggio al carattere esuberante del V6.
Su carta ha stupito: una potenza combinata di 830 cv con un'autonomia elettrica WLTP di circa 25 km, 0–100 km/h in 2,9 s e oltre 330 km/h di velocità massima. Su strada e pista, le recensioni dell'epoca dal Regno Unito, Europa e Stati Uniti sono state entusiastiche, lodando la precisione chirurgica del frontale, il controllo morbido della carrozzeria e la coreografia fluida tra spinta termica ed elettrica. L'ultimo Side Slip Control di Ferrari, la suite di sensori telaio 6w-CDS e il sistema brake-by-wire con ABS Evo hanno aiutato la 296 GTB a offrire prestazioni elevate mantenendo un approccio accessibile: diversi media le hanno assegnato il massimo dei voti a cinque stelle.
La concorrenza era agguerrita: la McLaren Artura seguiva una filosofia simile con V6 ibrido, mentre Lamborghini Huracán (e successivamente Revuelto), Maserati MC20, Porsche 911 Turbo S e Acura NSX Type S orbitavano nella stessa fascia prezzo/prestazioni. Tuttavia, la Ferrari ha ritagliato una propria identità: più piccola della F8, più intima da guidare e devastantemente veloce. Il pacchetto opzionale Assetto Fiorano (ammortizzatori Multimatic DSSV, maggior uso di carbonio, pneumatici Cup 2 R e aerodinamica dedicata) la ha trasformata in un'eroina da track-day. Nel 2023 Ferrari ha aggiunto la 296 GTS scoperta, e in ambito racing la 296 GT3 ha debuttato con un impatto immediato, inclusa una storica vittoria assoluta alla 24 Ore del Nürburgring 2023.
Dal punto di vista culturale, la 296 GTB ha segnato una svolta sicura per il marchio: l'elettrificazione non come rinuncia, ma come amplificatore di prestazioni. È rapidamente diventata la beniamina di tester su strada e sim racer, comparendo in modo prominente nei giochi di corse contemporanei e in innumerevoli video recensioni. La comunicazione Ferrari ha rilanciato la narrativa dell'"indice di piacere di guida", posizionando la 296 come la berlinetta ideale: agile, espressiva e profondamente coinvolgente. Per molti appassionati, è la Ferrari a motore centrale più inebriante dai tempi della 458, e una chiara dichiarazione che il V6 — fatto alla maniera Ferrari — appartiene al centro del futuro del marchio.
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Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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