Ferrari 612 Scaglietti - 2005

Ferrari 612 Scaglietti (2004–2010) è stata la prima vera 2+2 tutta in alluminio di Maranello, sostituendo la 456M. Disegnata da Pininfarina sotto la direzione di Ken Okuyama e chiamata in onore del carrozziere Sergio Scaglietti, le sue fiancate sagomate rendevano omaggio alla 375 MM del 1954 realizzata per Roberto Rossellini, spesso vista nella tonalità Grigio Ingrid, in riferimento a Ingrid Bergman.

Lanciata nel 2004, la 612 combinava un V12 5,7 litri anteriore centrale con un cambio transaxle posteriore per ottenere una ripartizione dei pesi quasi ideale di 46:54. Con 540 PS (533 hp) e una velocità massima di 315 km/h, era più che all'altezza delle rivali dell'epoca come Aston Martin DB9/DBS e Bentley Continental GT, offrendo però qualcosa che quelle auto raramente avevano: due sedili posteriori utilizzabili da adulti e un serbatoio da 105 litri per un vero gran turismo.

Ferrari ha continuamente aggiornato l'auto. Dal 2006, i pacchetti HGTS (scarico sportivo, software F1 più rapido, messa a punto del telaio) e HGTC (con freni in carbonio-ceramica e molle/barre più rigide) hanno affinato le risposte. Nel 2007 la serie limitata Sessanta (60 esemplari per il 60º anniversario Ferrari) ha introdotto il tetto in vetro elettrocromico, tecnologia che è diventata il fiore all'occhiello del programma One-To-One (OTO) 2008–2010, che ha portato anche freni CCM di serie, cerchi Challenge da 20 pollici, un sistema infotainment/Bose aggiornato e un cambio F1A con cambi marcia più rapidi e manettino al volante. I clienti potevano personalizzare le auto a livello atelier molto prima che "Tailor Made" diventasse un marchio.

I tester dell'epoca hanno lodato la sua versatilità: sospensioni morbide e abitacolo silenzioso in un momento; autentica prestazione e compostezza di un V12 nel momento successivo. Le critiche riguardavano soprattutto le dimensioni e il comportamento a bassa velocità del cambio F1 a singola frizione, ma molti la consideravano la Ferrari a quattro posti con la migliore guida fino a quel momento. Top Gear ha elogiato la sua usabilità quotidiana, e la 612 è diventata una preferita tra i proprietari che realmente hanno percorso molti chilometri.

Ferrari ha usato la 612 come ambasciatrice di affidabilità: il China Tour del 2005 ha visto due auto percorrere circa 24.000 km attraverso deserti e montagne, seguito dalla spedizione Magic India Discovery del 2008 — eventi di PR che hanno avuto successo perché le auto hanno completato i percorsi senza problemi. La piattaforma ha anche dato origine a curiosità come il concept GG50 di Giugiaro e l'unico esemplare 612 K per il collezionista Peter Kalikow. Nei videogiochi da Gran Turismo a Test Drive Unlimited, la grande GT V12 ha avuto una seconda vita digitale.

Come ponte tra il romanticismo analogico del V12 e la tecnologia moderna Ferrari, la 612 ha ridefinito il concetto di gran turismo del marchio. Ha dimostrato che una Ferrari può essere veloce, bella e realmente pratica, aprendo la strada alle quattro posti FF e GTC4Lusso che sono seguite.