Ferrari 812 GTS - 2024
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
V12 aspirato da 6,5 litri che sviluppa 800 CV
Versione GTS con tetto rigido retrattile e cambio a doppia frizione a 7 rapporti
Basso chilometraggio di 12.500 km e manutenzione presso concessionaria Ferrari
Configurazione Canna di Fucile, interni neri e numerosi elementi in fibra di carbonio
La nostra Ferrari 812 GTS è stata immatricolata il 25 settembre 2020 in Germania. Ora targata in Francia, ha percorso 12.500 chilometri.
Presentata in una tonalità Canna di Fucile (codice PNTH), abbinata a interni neri (codice 8500), questa 812 GTS vanta una configurazione elegante e sportiva. La carrozzeria e l'abitacolo sono in buone condizioni, senza difetti segnalati. La strumentazione di bordo e la meccanica funzionano normalmente.
La Ferrari 812 GTS si basa sulla tecnica della 812 Superfast e aggiunge un tetto rigido retrattile, che permette di godere del V12 aspirato a cielo aperto. Il suo motore da 6,5 litri sviluppa 800 CV a 8.500 giri/min e 718 Nm di coppia. Abbinato a un cambio a doppia frizione a sette rapporti e a una trasmissione posteriore, consente a questa GT di raggiungere i 100 km/h in meno di tre secondi e una velocità massima superiore a 340 km/h.
Questo esemplare ha una manutenzione certificata presso concessionaria Ferrari. Il libretto di manutenzione è disponibile fin dall'uscita dalla concessionaria. Una revisione e il controllo tecnico saranno effettuati a novembre 2026.
Ecco le manutenzioni registrate nel libretto:
13/01/2020 a 3.578 km – Ferrari Vösendorf
19/08/2022 a 8.912 km – Ferrari Böblingen
05/07/2023 a 9.721 km – Ferrari Osterhofen
16/10/2024 a 10.613 km – Ferrari Pozzi Paris
25/11/2025 a 11.462 km – Ferrari Lecoq Paris
Non sono segnalate modifiche o riparazioni e non sono previsti costi particolari. Lo stato dei consumabili sarà verificato durante la revisione prevista per novembre 2026.
La configurazione comprende in particolare:
ADAS – Pacchetto completo di assistenze alla guida
AFS2 – Fari adattivi con funzione di illuminazione in curva
BVEN – Maniglie delle bocchette d'aria nere sul cruscotto
CALG – Pinze freno dorate
CIDH – Maniglie interne delle porte in fibra di carbonio
CILR – Zona guidatore in fibra di carbonio con volante a LED
CITZ – Ponte centrale in fibra di carbonio
CUPC – Copri mozzo in fibra di carbonio
DATR – Inserti del cruscotto in fibra di carbonio
ELEV – Sistema di sollevamento delle sospensioni
EMPH – Cavallino rampante ricamato sugli appoggiatesta, grigio chiaro
EXAT – Terminali di scarico in titanio
HAW1 – Parabrezza atermico
LOGO – Stemmi Scuderia Ferrari sulle ali
PDIS – Schermo display lato passeggero
PNTH – Vernice storica Ferrari Canna di Fucile
RPMW – Sfondo contagiri bianco
RSCD – Sedili sportivi Racing Daytona, taglia L
RSES – Regolazione in altezza dei sedili Racing
RSFD – Cerchi forgiati diamantati da 20 pollici
SNDB – Sistema Hi-Fi ad alta potenza
STC1 – Cuciture standard grigio chiaro
SURR – Telecamere panoramiche a 360°
TIWN – Bulloni ruote in titanio
Questa Ferrari è fornita con due chiavi. I documenti disponibili includono il libretto di manutenzione e il rapporto CarVertical.
Ferrari 812 GTS (2019–2024) ha riportato la spider V12 con motore anteriore nella gamma regolare Ferrari per la prima volta in mezzo secolo, richiamando lo spirito della 365 GTS/4 “Daytona” Spider del 1969. Basata sulla 812 Superfast, mantiene lo stesso V12 aspirato da 6,5 litri e la configurazione transaxle, ma integra un tetto rigido retrattile compatto che si ripiega in 14 secondi fino a 45 km/h senza compromettere l’equilibrio aerodinamico dell’auto.
Le caratteristiche principali sono diventate subito leggendarie tra gli appassionati: 800 PS (789 CV) a 8.500 giri/min, 718 Nm a 7.000 giri/min, limitatore a 8.900 giri/min e velocità massima di 340 km/h. Ferrari ha abbinato il V12 F140 a un cambio doppia frizione a 7 rapporti rapidissimo, sterzo posteriore (Virtual Short Wheelbase 2.0), differenziale elettronico e Side Slip Control 5.0. Nonostante il meccanismo del tetto, la distribuzione dei pesi è rimasta tipicamente Ferrari, 47/53 anteriore/posteriore, preservando la prontezza in inserimento e la trazione in uscita dalle curve, molto apprezzate dai tester su strada.
Il suo debutto nel 2019 non è stato solo una questione di aria fresca; è stata una dichiarazione. Mentre i concorrenti si orientavano verso turbo o ibridi, Maranello ha puntato su un’esperienza V12 aspirata ad alto regime con un feeling di sterzo affinato dalla prima generazione di EPS su una GT V12. Le recensioni dell’epoca di Autocar, Evo e Top Gear concordavano sul carattere operistico del motore e sulla risposta dell’acceleratore, rilevando solo un lieve tremolio della scocca e un po’ di turbolenza del vento a tetto aperto ad altissime velocità — cosa non sorprendente per un’auto capace di 340 km/h.
La concorrenza era agguerrita e variegata: Aston Martin DBS Superleggera/DBS Volante, Lamborghini Aventador S/SVJ Roadster, persino la McLaren 720S Spider si avvicinavano per prezzo e prestazioni. Tuttavia nessuna eguagliava il teatro del V12 anteriore della 812 GTS scoperta. Le edizioni limitate Monza SP1/SP2 e successivamente 812 Competizione A hanno fatto scalpore, ma la GTS è rimasta la ammiraglia scoperta accessibile — prodotta in numeri significativi piuttosto che come speciale numerata.
Durante la carriera sono stati introdotti aggiornamenti incrementali piuttosto che revisioni complete: adozione regionale di filtri antiparticolato benzina in Europa fin dal lancio, affinamenti software e dell’interfaccia HMI, e ampliamento delle possibilità di personalizzazione tramite Atelier e Tailor Made. Nei media, la GTS è stata protagonista di copertine di riviste e test su YouTube, con la sua colonna sonora spesso elemento di richiamo. I collezionisti l’hanno rapidamente riconosciuta come un futuro punto di riferimento — l’ultima spider Ferrari V12 anteriore di serie dell’era 812, e uno dei modi più puri per ascoltare il grande dodici di Maranello respirare liberamente.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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