Maserati GranSport MC Victory - 2007

La Maserati GranSport (2005–2007) è arrivata come l'evoluzione affinata della M138 4200 Coupé e Spyder, creata per mettere ulteriore pressione ai concorrenti proprio mentre la nuovissima GranTurismo era ancora a un paio d'anni di distanza. Nata sotto la gestione dell'era Ferrari, ha distillato il carismatico V8 F136 4.2 litri del 4200 in un'auto da guida più focalizzata ed emozionante, definita da molti tester dell'epoca la Maserati più coinvolgente della sua generazione.

La ricetta Maserati era semplice ma efficace: più potenza, cambi marcia più rapidi, sospensioni più rigide e ribassate, e significative modifiche aerodinamiche. È stata lanciata alla fine del 2004 per l'anno modello 2005 con un V8 da 400 PS e il cambio Cambiocorsa transaxle posteriore con software più veloce. L'assetto si è abbassato di circa 10 mm, con molle, ammortizzatori e barre antirollio rivisti per un inserimento in curva più deciso. Il nuovo paraurti anteriore con splitter integrato, le minigonne laterali e un discreto spoiler posteriore non solo miglioravano l'estetica, ma aumentavano la stabilità alle alte velocità. Internamente, sedili fortemente avvolgenti, volante dal bordo più spesso e ampi inserti in fibra di carbonio definivano l'atmosfera.

La concorrenza dell'epoca era agguerrita: la Porsche 997 Carrera S ridefiniva la precisione, la nuova Aston Martin V8 Vantage emanava classe, e la Jaguar XKR incantava con la sua facilità da gran turismo. La Maserati rispondeva con spettacolarità. Le recensioni dell'epoca di evo, CAR e Autocar lodavano il feeling dello sterzo e quel coinvolgente sound del V8, specialmente con le valvole di scarico aperte in modalità Sport, pur segnalando come caveat la scattosità del Cambiocorsa a bassa velocità e l'usura della frizione.

Le edizioni speciali hanno mantenuto alto l'interesse. La GranSport MC Victory del 2006, realizzata per celebrare i titoli FIA GT della MC12, portava appendici esterne in fibra di carbonio, rifiniture interne in carbonio blu e sedili ancora più sportivi. Anche una GranSport Spyder si è aggiunta alla gamma, permettendo di ascoltare ancora meglio il ruggito vuoto del V8. Al termine della produzione nel 2007, la GranSport aveva consolidato la credibilità sportiva moderna di Maserati e tracciato il modello emozionale che la GranTurismo avrebbe ampliato.

Curiosità per gli appassionati: il software Cambiocorsa della GranSport offriva cambi marcia significativamente più rapidi rispetto al 4200 standard, e l'aspirazione e scarico più liberi le conferivano una nota più aspra e decisa ad alti regimi. È diventata anche un'icona dell'era digitale, apparendo in titoli popolari come Test Drive Unlimited, diffondendo il fascino modenese a una nuova generazione. In TV, Top Gear ne ha lodato il fattore divertimento e il carattere operistico, prova che, anche quando le rivali erano clinicamente più veloci, poche coupé trasmettevano questa sensazione speciale durante una scampagnata domenicale.