Auto mitica degli anni '90
Modello proveniente da una collezione Peugeot
Restauro di alto livello eseguito nei laboratori Peugeot
Esemplare raro in queste condizioni
La nostra Peugeot 106 Rallye VP, immatricolata il 21 giugno 1994, ha attualmente 154.500 km. Di origine francese, è attualmente immatricolata in Francia ed è stata acquistata all'inizio dell'anno.
Questo esemplare si presenta nel colore Blanc Banquise (EWP), abbinato a un interno in tessuto « Phoenix » e a un tappeto rosso. La carrozzeria ha beneficiato di un restauro di alto livello e non presenta difetti. L'abitacolo è stato anch'esso restaurato nei laboratori Peugeot e si presenta senza difetti. La strumentazione di bordo funziona perfettamente.
Sotto il cofano, il motore sviluppa 100 CV ed è abbinato a un cambio manuale. La meccanica è stata completamente rifatta, offrendo a questa 106 Rallye un funzionamento meccanico impeccabile. La distribuzione e la manutenzione saranno effettuate prima della vendita.
Questo esemplare ha beneficiato di un restauro di alto livello nei laboratori Peugeot e di un'assistenza da parte di uno specialista.
I consumabili mostrano circa il 70% di usura sugli pneumatici.
Non sono state effettuate modifiche su questo veicolo, che mantiene la sua configurazione originale.
Non sono previsti costi aggiuntivi. La distribuzione e la manutenzione saranno effettuate prima della vendita.
Questa Peugeot è accompagnata dal certificato di situazione amministrativa, dal controllo tecnico e da due chiavi.
Prodotta dal 1993 al 1996, la Peugeot 106 Rallye Serie 1 porta la ricetta della hot hatch all’essenza. Nata come erede spirituale della 205 Rallye e come base leggera da omologare per il Gruppo N, arrivò con il brillante 1.3 TU2J2 da circa 100 CV, un cambio manuale a 5 marce a rapporti corti e… ben poco altro. Niente servosterzo, niente ABS, zero fronzoli: circa 825 kg, cerchi in acciaio bianchi e filetti tricolori che richiamano Peugeot Talbot Sport.
La famiglia 106 debutta nel 1991, ma la Rallye punta dal 1993 al motorsport di base, alimentando le formule monomarca e i rally nazionali in tutta Europa. Rapporti corti e allungo generoso la rendono micidiale su prove tortuose e cronoscalate, dove conta la velocità di percorrenza più che la potenza pura. Le prove dell’epoca in Francia e nel Regno Unito elogiano sterzo, inserimento e bilanciamento al limite: una lezione su come rendere entusiasmante una piccola utilitaria.
Il fascino nasce dalla sua coerenza: sedili in tessuto robusto con cinture colorate, autoradio essenziale, vetri e insonorizzazione alleggeriti, optional ridotti all’osso. Per lo più in Bianca White (rosso e nero presenti in alcuni mercati) sfoggia gli inconfondibili cerchi in acciaio bianchi da 14 pollici. Per i puristi contano il 1.3 che sale oltre i 7.000 giri e il grip meccanico del retrotreno a barre di torsione, più delle nude cifre.
In gara, la 106 Rallye sostiene le serie d’ingresso e i rally club negli anni ’90, facendo da palestra a molti piloti. Su strada diventa un’icona di culto, spesso messa a confronto con Citroën AX GTi, Ford Fiesta XR2i e, in seguito, Saxo VTS. La comunicazione dell’epoca insiste sul legame con i rally, l’allestimento spartano e i colori PTS — un antidoto alla corsa ai gadget di quegli anni.
Oggi la Serie 1 è ricordata come una delle Peugeot più piacevoli da guidare: leggera, reattiva e splendidamente analogica. Gli esemplari superstiti, soprattutto originali, sono ambiti; la Serie 2 (1.6, 1997–1998) ne raccolse l’eredità, ma molti sostengono che la 1.3 resti la più autentica interpretazione del concetto.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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