Range Rover SV Autobiography SWB - 2019

Range Rover L405 SV 565hp (2020–2021) è stato il canto del cigno della quarta generazione del Range Rover: la versione più potente e focalizzata mai offerta di serie sul modello full-size prima dell'arrivo del nuovissimo L460. Sviluppato nel reparto Special Vehicle Operations (SVO) di Jaguar Land Rover, ha portato il longeva V8 sovralimentato da 5,0 litri a 565 PS e 700 Nm, incorniciandolo in un telaio ribassato di 8 mm, con freni Brembo e una calibrazione unica per la sospensione pneumatica e lo sterzo. Fondamentalmente, è rimasto un vero Range Rover—ancora con il riduttore a doppia gamma, molle pneumatiche regolabili in altezza e una profondità di guado di 900 mm—dimostrando che il lusso estremo e la reale capacità off-road possono coesistere.

La storia SV era iniziata prima nel ciclo L405 con l'opulento SVAutobiography (LWB) e la più orientata alla guida SVAutobiography Dynamic (SWB). Nel 2020–2021 la taratura da 565 hp è diventata la versione definitiva, affiancata dall'eccezionale edizione SVAutobiography Dynamic Black con il suo allestimento stealth e cerchi neri lucidi da 22 pollici. Aggiornamenti sottili di fine produzione hanno portato materiali più ricchi, nuovi colori e una connettività smartphone ampliata, mentre le restrizioni produttive legate al COVID hanno mantenuto i numeri relativamente bassi—aumentando l'appeal dell'auto tra i collezionisti di SUV britannici ad alte prestazioni.

La concorrenza dell'epoca era formidabile: Bentley Bentayga V8/W12 per il lusso estremo, Mercedes-AMG GLS 63 e BMW X7 M50i per la potenza a sette posti, e Porsche Cayenne Turbo per la dinamicità. Tuttavia, i recensori hanno costantemente lodato la versatilità della SV 565. Autocar e CAR hanno evidenziato la sua raffinatezza quasi da GT in crociera, la spinta sorprendente in rettilineo per un veicolo di tali dimensioni e una qualità di guida che restava morbida anche con cerchi da 22 pollici. Le critiche si sono concentrate sul consumo, sul peso e su un sistema di infotainment che, pur migliorato notevolmente con Touch Pro Duo, poteva risultare lento rispetto agli ultimi sistemi tedeschi.

Come simbolo del marchio, la SV 565 ha svolto un ruolo importante: ha mantenuto il nome Range Rover al vertice per artigianalità e spettacolarità—con comandi in metallo zigrinato, pelli semi-anilina e i caratteristici quattro terminali di scarico—ricordando agli acquirenti che il badge significava tanto i sentieri di montagna quanto Mayfair. Ha inoltre continuato la presenza mediatica duratura del Range Rover. Gli L405 erano un elemento fisso in serie TV di prestigio e servizi giornalistici, dai cortei reali agli arrivi sul red carpet, e le varianti SV apparivano spesso in test su strada contemporanei e pubblicità patinate che univano il lusso da smoking a scenari selvaggi.

Curiosità: nonostante le dimensioni, la SV 565 poteva scattare da 0 a 60 mph in poco più di cinque secondi e trainare 3,5 tonnellate—quindi poteva trasportare una vettura da corsa classica in circuito più velocemente di molte berline sportive. Come ultimo, rumoroso capitolo dell'era del V8 sovralimentato, ha già conquistato lo status di icona moderna tra gli appassionati.