Mercedes-Benz AMG GT 63 S

Storia del modello (2019–2022) — Mercedes‑AMG GT 63 S Coupé 4 Porte (X290)

Quando AMG ha deciso di realizzare una GT adatta alla famiglia, non si è limitata ad allungare la GT a due porte. La X290 si basa sull'architettura MRA di Mercedes (affine a Classe E/CLS), ma è stata progettata ad Affalterbach per offrire tutte le sensazioni tipiche di una AMG. Lanciata nel 2019, la versione top di gamma 63 S montava il motore V8 biturbo M177 da 4,0 litri costruito a mano con 639 CV e 900 Nm, il cambio AMG 9 marce MCT, la trazione integrale 4MATIC+ completamente variabile con modalità Drift a trazione posteriore, lo sterzo sull'asse posteriore e un differenziale posteriore controllato elettronicamente. Era un chiaro avversario della Porsche Panamera Turbo, con Audi RS 7 Sportback e BMW M8 Gran Coupé anch'esse nel mirino.

Fin dall'inizio la 63 S ha fatto notizia con un record di categoria al Nürburgring per auto di serie a quattro posti, sottolineando che questa elegante "coupé quattro porte" con portellone aveva una credibilità reale in pista nonostante le dimensioni. I tester hanno elogiato la sua spinta feroce, lo sterzo preciso e l'agilità sorprendente; la sospensione pneumatica a tre camere ha impressionato per la sua versatilità, anche se il comfort su cerchi da 21 pollici poteva risultare un po' rigido. Le prime critiche riguardavano l'infotainment complesso e un po' di spazio limitato per la testa sul retro sotto il tetto spiovente, ma gli schermi specifici AMG, la consolle in stile cockpit e l'opzione Executive per i sedili posteriori hanno conquistato molti appassionati.

AMG ha mantenuto il modello aggiornato con continui miglioramenti. Nel 2020 la vettura ha adottato il sistema MBUX con l'app AMG Track Pace e ha ampliato le tecnologie di assistenza alla guida, oltre a offrire più opzioni di configurazione dei sedili. L'aggiornamento del 2021 ha introdotto un nuovo hardware e software per l'ammortizzazione adattativa, il nuovo volante AMG Performance a doppia razza con comandi aptici, ulteriori vernici e finiture MANUFAKTUR e maggiori possibilità di personalizzazione. La potenza è rimasta a 639 CV, ma la taratura del telaio è diventata più raffinata. Nel 2022, mentre l'attenzione si spostava sulla selvaggia GT 63 S E Performance plug-in da 843 CV, la 63 S a motore termico ha proseguito con lievi modifiche di specifica—e ha attirato l'attenzione globale diventando l'Auto Medica ufficiale FIA di Formula 1, un ruolo perfetto per il suo mix di spazio, velocità e stabilità.

Per il marchio, la GT 4 Porte ha consolidato AMG come qualcosa di più di un semplice tuner: una gamma completa AMG, che unisce il DNA GT più puro all'utilità quotidiana. Su strada trasmetteva una minaccia silenziosa; in autostrada era devastante; e nelle giornate in pista poteva mettere in difficoltà macchine più leggere. Le recensioni dell'epoca spesso concludevano che, se cercavi un'alternativa alla Panamera con un sound più deciso e un retrotreno più giocoso, questa era la scelta giusta. Oggi la X290 63 S rimane uno degli ultimi grandi missili AMG V8 a tetto lungo non ibridi—un ammiraglia indulgente e carismatica che trasformava il tragitto per la scuola in un giro di riscaldamento.