Audi TT RS - 2016
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Audi TT RS, mise en circulation le 9 septembre 2016, totalise aujourd’hui 101 000 km. D’origine suisse, elle est actuellement immatriculée en France et a changé de propriétaire le 7 mars 2025.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Blanc nacré, associée à un intérieur en cuir noir. La carrosserie est en très bon état esthétique, tout comme l’habitacle, soigneusement conservé. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le 5 cylindres 2.5 TFSI, réputé pour son caractère et sa sonorité unique, développe 400 ch d’origine et est associé à une boîte automatique ainsi qu’à la transmission intégrale quattro. Cette voiture dispose d'une cartographie lui permettant de développer 530 ch en SP98, et 590 ch en E85. Elle appartient à un spécialiste Audi, ce qui garantit un suivi mécanique rigoureux et un excellent état général.
Cet exemplaire a bénéficié d’une préparation complète châssis et moteur, réalisée par un spécialiste reconnu, pour un montant d’environ 25 000 €, rendant cette TT RS particulièrement performante et fiabilisée. Plusieurs cartographies sont disponibles, permettant différentes puissances selon le carburant utilisé.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en très bon état général. Les quatre pneumatiques Michelin Pilot Sport 4S ont été remplacés en juin 2023 et présentent environ 30 % d’usure. Cet exemplaire dispose d'un pont Haldex remplacé par le premier propriétaire, renvoi d'angle refait et roulements neufs.
De nombreuses améliorations techniques ont été apportées :
La carrosserie n’a jamais été repeinte et le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi sérieux.
Aucun frais n’est à prévoir.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Cette Audi est accompagnée de son carnet d’entretien, de ses factures, du certificat de situation administrative, du contrôle technique, du rapport CarVertical et de deux clés.
L’Audi TT RS apparaît en 2009 comme l’expression la plus radicale du coupé design de la marque et un clin d’œil appuyé à l’ère rallye des cinq cylindres. Placée au‑dessus de la TTS, elle réinstalle un cinq‑cylindres turbo dans la gamme routière et offre d’emblée des performances capables de bousculer des sportives bien plus chères. Sur deux générations (8J dès 2009, puis 8S à partir de 2016), la TT RS a évolué d’un coupé à boîte manuelle et bloc fonte vers un missile ultra‑rapide, technologique, animé par un 2.5 TFSI à bloc aluminium et une boîte à double embrayage de série.
La première TT RS (8J) démarre avec 340 ch et 450 Nm, une boîte manuelle à 6 rapports (une S tronic arrivant ensuite sur de nombreux marchés) et une transmission quattro à embrayage Haldex. Brutale, sonore et d’une efficacité redoutable par mauvais temps, elle séduit les essayeurs par sa poussée et la mélodie du cinq‑pattes, tout en s’exposant à des critiques sur le ressenti de direction et une tendance au sous‑virage. En 2012, la TT RS plus grimpe à 360 ch et 465 Nm, avec un échappement plus expressif et, en option, des freins céramique à l’avant, confirmant ses ambitions circuit. Audi développe aussi des TT RS VLN de course qui s’illustrent au Nürburgring, renforçant sa crédibilité au‑delà du style.
La 8S (2016–2023) change la donne : le 2.5 TFSI devient l’EA855 evo plus léger, à bloc alu, 400 ch et 480 Nm, associé uniquement à une S tronic 7 rapports. Le launch control permet des 0–100 km/h sous les 4 s, et les freins céramique avant en option plus la Magnetic Ride encaissent l’usage intensif. Elle inaugure en option des feux arrière OLED et l’habitacle centré sur le Virtual Cockpit respire le premium. Les puristes débattent encore de l’équilibre typé Haldex face aux rivales propulsion, mais personne ne conteste sa vitesse sur route. Face aux Porsche Cayman/718, BMW 1M/M2 et AMG A45/CLA 45, la TT RS troque un peu de finesse contre une efficacité, une motricité et une polyvalence remarquables.
Des séries spéciales entretiennent l’attrait : Audi Sport Performance Parts (aéro, combinés filetés, freins majorés) pour les plus exigeants ; la TT RS Heritage Edition (USA, 2022) aux teintes historiques en hommage à l’Ur‑quattro ; et l’Iconic Edition (Europe, 2022/23), limitée, avec kit aéro et jantes de 20 pouces, pour saluer la fin. Le 2.5 TFSI a remporté de multiples International Engine of the Year, et son feulement au rythme 1‑2‑4‑5‑3 est devenu une signature Audi, que l’on retrouvera dans les RS 3 et RS Q3. On la voit autant dans Top Gear que dans Forza et Gran Turismo, tandis que les préparateurs exploitent facilement un potentiel bien au‑delà de 400 ch.
À l’arrêt de la TT en 2023, dans un contexte d’électrification et de goûts changeants, la TT RS reste celle qui a donné des crocs à la TT : un pont entre l’héritage quattro et le folklore du cinq‑cylindres, avec des performances RS modernes et un format compact utilisable au quotidien.
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Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
Médiateur de la consommation :
En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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