Citroën SM V6 2.7 - 1973
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Citroën SM Injection, mise en circulation le 3 septembre 1973, totalise aujourd’hui 48 500 km non garantis. D’origine française, elle est actuellement immatriculée en France et appartient au même propriétaire depuis juillet 1984.
Cet exemplaire se présente dans la teinte extérieure Bleu de Brégançon métallisé (AC 637), associée à un intérieur noir en cuir. La carrosserie est en très bon état général. L’intérieur est dans son jus, bien conservé et cohérent avec l’âge du véhicule, sans dégradation majeure. L’instrumentation de bord est fonctionnelle.
Animée par le célèbre V6 Maserati 2.7 litres développant 178 ch, associé à une boîte manuelle, cette SM incarne parfaitement le savoir-faire technologique de Citroën des années 70, avec son confort de suspension hydropneumatique et son comportement routier remarquable. La mécanique est en bon état de fonctionnement et le véhicule offre une utilisation saine.
L’entretien a été confié au réseau Citroën ainsi qu’à des spécialistes de véhicules anciens. Un important historique est disponible, comprenant un dossier de factures couvrant plus de quarante ans.
Les consommables sont en bon état.
Aucune modification n’a été apportée à cet exemplaire.
Éléments remplacés ou rénovés au fil du temps :
• Moteur refait à neuf par un professionnel
• Échappement inox neuf
• Hydraulique entièrement révisée avec sphères et pompe neuves
• Joints remplacés
• Soubassements et compartiment moteur remis à neuf
• Climatisation fonctionnelle
• Pneumatiques neufs
• Démarreur WOSP neuf
Aucun frais n’est à prévoir.
Le véhicule est fourni avec deux clés, ainsi que le certificat de situation administrative, les factures, le contrôle technique et un album photo retraçant son historique.
Citroën SM (1970–1975) : le GT techno qui maria l’hydraulique française à un cœur italien
En 1968, Citroën rachète Maserati et confie à Giulio Alfieri la mission de créer un V6 compact et raffiné pour un nouveau GT à haute vitesse, le « Projet S ». Robert Opron dessine la spectaculaire carrosserie fastback, avec son nez affûté, son carénage vitré et six projecteurs Cibié. Présentée au Salon de Genève 1970, la SM est un grand tourisme à traction avant dépassant 220 km/h, à la fois exotique et d’un calme déconcertant.
Les premières SM reçoivent le V6 Maserati tout alu de 2,7 l à quatre arbres à cames et triple carburateurs Weber (env. 170 ch DIN). Citroën y greffe sa technologie la plus avancée : suspension hydropneumatique auto‑nivelante, freinage haute pression et la fameuse direction DIRAVI à rappel et assistance variables. La presse d’époque s’extasie sur sa stabilité à très haute vitesse et son confort magique ; la sensation singulière de la DIRAVI dérouta certains au début, avant de séduire par sa précision et son maintien parfait en ligne droite.
La concurrence est hétéroclite : Jaguar E‑Type 2+2 puis XJ‑S, Porsche 911, Mercedes‑Benz SL, voire la Maserati Indy. Mais aucune n’égale le mélange SM : confort feutré, efficacité aérodynamique et architecture traction. En 1972 arrive une 2,7 à injection Bosch D‑Jetronic (≈178 ch), puis en 1973 une 3,0 l (≈190 ch) et, surtout avec ce moteur, une boîte automatique Borg‑Warner à 3 rapports pour certains marchés. Le combiné d’instruments évolue des originaux tambours à des cadrans ronds plus classiques, tandis que les versions américaines perdent les phares orientables à cause des normes sealed‑beam.
La SM cultive aussi la notoriété. Le carrossier Henri Chapron réalise les longues SM Présidentielle pour les défilés officiels ; Georges Pompidou les utilise lors des cérémonies d’État. Les initiales « SM » ? Au choix : Sport Maserati, Série Maserati ou l’espiègle « Sa Majesté », clin d’œil à la DS « La Déesse ». La rumeur veut que Pompidou ait offert une SM à Leonid Brejnev, qui l’aurait cabossée le jour même. Des décennies plus tard, on la voit encore au cinéma et dans des clips quand on cherche le futurisme des années 70, et des passionnés comme Jay Leno ou les restaurateurs de Wheeler Dealers l’ont mise à l’honneur.
Malgré ses qualités, le destin s’acharne : choc pétrolier de 1973, réglementation américaine et réseaux peu formés à l’hydraulique Citroën et au V6 Maserati écornent sa fiabilité (tendeurs de chaîne et entretien hasardeux en cause). Après la prise de contrôle par Peugeot en 1974, la SM s’arrête en 1975 à environ 12 900 exemplaires, et Maserati est cédée la même année. Le V6 poursuit sa route dans la Maserati Merak et la Ligier JS2, tandis que l’esprit de la DIRAVI annonce les assistances modernes. Aujourd’hui, une SM bien réglée reste un grand tourisme majeur : audacieuse, confortable et redoutable dévoreuse de kilomètres.
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Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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En cas de litige, et après réclamation écrite auprès de nos services restée infructueuse, tout client agissant en qualité de consommateur (non professionnel) peut saisir gratuitement le Médiateur FNA en vue d’une résolution amiable de son différend.
Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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