Ferrari 458 SPIDER - 2013
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Ferrari 458 Spider, mise en circulation le 9 juillet 2013, totalise aujourd’hui 42 536 km. D’origine belge, elle est actuellement immatriculée en France et a connu deux propriétaires.
Cet exemplaire se présente dans la teinte Rosso Corsa, associée à un intérieur Nero 8500 avec finition carbone. La carrosserie présente quelques impacts de gravillons sur la face avant, sans conséquence sur l’état général. L’habitacle est en parfait état, et l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le V8 atmosphérique de 4.5 litres développe 570 ch et est associé à une boîte automatique à double embrayage. Cette configuration offre une montée en régime unique, typique des Ferrari atmosphériques de cette génération.
Cet exemplaire a été entretenu exclusivement en concession Ferrari et dispose de son carnet d’entretien ainsi que de son rapport de suivi constructeur.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en bon état général. Aucun frais n’est à prévoir et le véhicule est dans une configuration strictement d’origine.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
La carrosserie n’a jamais été repeinte et le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi sérieux.
Cette Ferrari est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures et de son contrôle technique ainsi que de ses deux clés.
La Ferrari 458 Spider arrive en 2011 comme la déclinaison à ciel ouvert de la célébrée 458 Italia, et fixe d’emblée la référence des supercars découvrables. C’est la première Ferrari V8 centrale arrière de série dotée d’un toit rigide rétractable entièrement en aluminium, disparaissant en 14 secondes et plus léger qu’une capote en toile. Malgré les contraintes d’intégration, le dessin Pininfarina adopte de gracieux arceaux volants et un capot moteur ajouré, préservant spectacle et refroidissement.
Au cœur, le V8 atmosphérique de 4,5 litres hurle jusqu’à 9.000 tr/min, délivrant 570 ch (CV DIN) et 540 Nm via une boîte double embrayage à 7 rapports vers les roues arrière. L’E‑Diff3, le F1‑Trac et les amortisseurs magnétorhéologiques SCM offrent une motricité impressionnante et un confort étonnant sur route. Les performances ne cèdent presque rien au coupé : 0‑100 km/h en 3,4 s et 320 km/h en pointe, avec en prime l’un des meilleurs orchestres mécaniques de la décennie.
Présentée à Francfort 2011, la 458 Spider affronte directement la McLaren MP4‑12C Spider (châssis carbone, V8 biturbo), la Lamborghini Gallardo LP560‑4 Spyder (puis Huracán), l’Audi R8 V10 Spyder et la Porsche 911 Turbo S Cabriolet. Les essais d’époque la consacrent souvent pour la pureté de sa direction, la réponse moteur et l’équilibre du châssis ; certains notent un soupçon de souplesse face à l’Italia à la limite absolue, mais une émotion décuplée et une efficacité intacte sur route.
Elle marque aussi la culture auto. La famille 458 truste les jeux vidéo (Gran Turismo, Forza, Need for Speed, Asphalt), et la Spider devient virale grâce au DJ canadien deadmau5 et sa « Purrari » ornée de Nyan Cat lors du rallye Gumball 3000. Sans publicité classique, Ferrari s’appuie sur des événements clients et sur la bande‑son envoûtante de son V8 pour faire le buzz.
Pour la marque, la 458 Spider entérine deux cap vers l’avenir. D’abord, elle prouve l’excellence du toit rigide rétractable sur une architecture centrale arrière, une recette reprise sur les 488 et F8 Spider. Ensuite, elle incarne le chant du cygne des V8 atmo à haut régime en cabriolet ; la fin de production en 2015 ouvre l’ère 488 Spider turbo. La série limitée 458 Speciale A (Aperta) souligne en fin de carrière la maturité du châssis ouvert.
Aujourd’hui, les passionnés vénèrent la 458 Spider moins pour ses chiffres que pour ses sensations : direction hydraulique vivante, réponse instantanée d’un atmo, et cet opéra mécanique — idéalement toit replié, horizon en approche.
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Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
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Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Adresse postale : Le Médiateur FNA – Immeuble Axe Nord – 9 & 11 avenue Michelet – 93583 Saint Ouen Cedex
Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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Samuel Lelarge
CEO et Fondateur de Carsup
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