Porsche 911 Type 964 Carrera 4 Cabriolet 1992 – 153 000 KM

• Etat exceptionnel
• Historique complet
• Configuration rare

Notre Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet est livrée neuve et mise en circulation au cours de l’année 1992 en Allemagne. Elle connaît 5 propriétaires, dont son propriétaire actuel, français, depuis 2023.  

Cet exemplaire se présente dans un excellent état général. Dans une teinte Ametysth Metallic, associée à un intérieur en cuir Magenta, des jantes Cup 17 pouces et une capote en toile Magenta, elle ne présente aucun défaut et se différencie par une esthétique irréprochable.  

Son fonctionnement mécanique est à l’image de son état esthétique. Le Flat 6 de 3.6L développant 250 chevaux, associé à la boîte manuelle à 5 rapports fonctionne parfaitement. L’historique des différents travaux est consultable grâce à la présence de nombreuses factures. Les consommables sont en bon état. Il est à noter la présence d’un Autoradio Porsche Classic offrant les fonctionnalités CarPlay et plus encore.  

Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :

• Autoradio Porsche Classic
• Teinte Ametysth Metallic
• Pare-brise teinté dégradé
• Roues en fonte Cup 17 pouces
• Suspension sport surbaissée d’origine  
• Sièges chauffants
• Sièges confort à réglage électrique et support lombaire
• Climatisation automatique

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Dans la fin des années 70, la Porsche 911 est remise en question par les dirigeants de Porsche. On lui préfère notamment les PMA (Porsche à Moteur Avant) comme la 924 ou la 928, avec une structure plus susceptible de plaire à l’avenir. La Carrera 3.2 fera partie des modèles qui sauveront la 911, relançant alors son nombre de vente et son intérêt aux yeux des dirigeants. La génération 964, dévoilée en 1988, joue donc un rôle prépondérant pour l’avenir de la 911. Lors de sa présentation en septembre au Mondial de l’automobile de Paris, la 964 présente une ligne quasiment inchangée à l’exception des boucliers avant et arrière. Les jantes Speedline de 16 pouces remplacent les mythiques Fuchs, mais aucun changement supplémentaire n’est observable.  

Pourtant, la 964 est nouvelle à 87%. La totalité des pièces mécaniques sont modifiées, en commençant par le Flat 6. Pour la version Carrera 4, la cylindrée est augmentée à 3.6 L et sa puissance à 250 chevaux. La boîte évolue et porte le code G64, tandis que les trains roulants sont totalement revus, que l’électronique s’impose et que la transmission est désormais intégrale de façon permanente. Toutes les modifications apportées changent radicalement le comportement de la 911, en faisant une version plus assagie et plus accessible à la conduite. Le comportement mythique n’est pour autant jamais bien loin, à un écrasement de pédale exactement.  

La version Cabriolet de la 964 Carrera 4 verra le jour quelques années plus tard, en 1990, accompagnant la version Targa. Elle possède une capote en tissus avec une lunette arrière en plastique, totalement automatique. La production de la Porsche 964 sera stoppée en 1994, et aura permis à la 911 de survivre à une passe difficile.  

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