Porsche Cayman 987.2 S - 2006
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Notre Porsche Cayman S, mise en circulation le 24 novembre 2006, totalise aujourd’hui 119 356 km. D’origine allemande, elle est immatriculée en France.
Cet exemplaire se présente dans une teinte extérieure grise, associée à un intérieur en cuir noir. L’état de la carrosserie est bon, avec quelques marques d’usage cohérentes avec l’âge et le kilométrage. L’habitacle est bien conservé, sans défaut notable, et l’ensemble de l’instrumentation de bord fonctionne normalement.
Animée par le Flat-6 atmosphérique 3.4 litres développant 295 ch, associé à une boîte manuelle, cette Cayman S offre un excellent compromis entre performances, précision de conduite et polyvalence. La mécanique fonctionne parfaitement et le comportement routier est sain et équilibré.
L’entretien a été réalisé dans le réseau Porsche ainsi que chez des spécialistes indépendants reconnus, avec un historique suivi depuis l’origine.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en très bon état général et aucun frais n’est à prévoir.
Aucune modification n’a été apportée à cet exemplaire, qui se présente dans une configuration conforme à l’origine.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
Le véhicule est fourni avec le certificat de situation administrative, le carnet d’entretien, les factures, le contrôle technique, la revue technique ainsi que ses deux clés.
Lorsque Porsche a lancé la Cayman S à moteur central fin 2005 pour l’année‑modèle 2006, ce fut comme toucher le point de corde parfait. Dérivée de la 987 Boxster mais rigidifiée par un toit fixe et pensée comme un coupé de pur conducteur, la 987.1 Cayman S se glissait volontairement entre la Boxster S et la 911 Carrera. Son flat‑six M97 de 3,4 litres développait 295 ch, juste ce qu’il fallait pour enthousiasmer sans marcher sur les plates‑bandes de la 911, et son équilibre devint la conversation de l’époque.
La presse spécialisée—Evo, Autocar et consorts—loua la limpidité de sa direction, son contrôle de caisse imperturbable et cette façon d’encourager à exploiter chaque millimètre d’accélérateur. Car and Driver plaça à plusieurs reprises le duo Boxster/Cayman dans son palmarès 10Best. Jeremy Clarkson suggéra que Porsche avait bridé la Cayman pour protéger la 911—tout en la qualifiant de l’une des voitures les plus gratifiantes à conduire. Sur une belle route, peu osaient contredire.
La concurrence venait de tous horizons: BMW Z4 M Coupé (brutal et rageur), Nissan 350Z (rapport prix/performances), Audi TT 3.2 quattro, sans oublier les jouets de piste comme la Lotus Exige. La Cayman S répliquait par sa précision et sa sérénité. Surprise agréable: sa praticité. Avec deux coffres, avant et arrière, elle avalait environ 410 litres—la praticité d’une compacte, la rigueur d’un moteur central.
De 2006 à 2008, l’essentiel resta inchangé, mais Porsche saupoudra d’options très désirables—PASM (amortissement piloté), Pack Sport Chrono, l’envoûtante ligne d’échappement sport PSE, et même les freins céramiques PCCB. Deux séries spéciales pimentèrent la fin de carrière avant restylage: la Cayman S Design Edition 1 (2008, env. 777 ex.) toute de noir vêtue avec bandes grises, Alcantara et dotation riche; et la Cayman S Sport (2008/09), qui grimpait à env. 303 ch (303 PS) grâce à une respiration libérée, avec PASM/PSE/Sport Chrono de série et des teintes vives empruntées au paddock.
Culturellement, la Cayman S s’est taillée une place: présente dans plusieurs Need for Speed de l’époque, omniprésente dans les essais TV et les unes de magazines—souvent avec des chronos qui mettaient mal à l’aise des voitures plus chères. Les propriétaires ont découvert un parfait tremplin pour la compétition club: freinage endurant et excellente tenue aux températures. Tout n’était pas rose: certains M97 précoces peuvent connaître des soucis connus (fuites de joint spi arrière, cas isolés de rayures de cylindre), nettement moins fréquents toutefois que ne le laisse croire la légende internet lorsqu’on respecte l’entretien.
Pour Porsche, la 987.1 Cayman S fut un coup de maître stratégique. Elle a élargi l’audience sans dilution, rappelé que l’équilibre peut primer sur la force brute, et ouvert la voie à des déclinaisons encore plus affûtées. Si la 911 est la légende, la Cayman S est le génie discret—moins manchette, plus trajectoire parfaite.
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Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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