Notre Rolls-Royce Silver Cloud II, mise en circulation le 1er janvier 1960, a été livrée neuve en France par la Franco-Britannic. Elle affiche aujourd’hui 3 500 KM au compteur 5 chiffres, avec une longue histoire familiale – le véhicule étant resté dans la même famille durant plus de 45 ans.
Cet exemplaire est présenté dans une teinte blanc crème, avec un intérieur combinant cuir beige à l’avant et feutrine à l’arrière. Les boiseries en ronce de noyer sont en bon état, tout comme les chromes extérieurs. On note quelques craquelures sur la peinture et de légères tâches jaunissantes localisées. L’intérieur, fidèle à l’esprit Rolls, est bien préservé. Toute l’instrumentation est fonctionnelle, et certains contrôles complémentaires seront réalisés avant la vente.
Sous le capot, cette Silver Cloud II est animée par un V8 6.2L de 188 chevaux associé à une boîte automatique. La mécanique est en bon état général, avec un fonctionnement sain et régulier. Un contrôle d’allumage sera effectué pour la vente.
L’entretien a été confié à des spécialistes de véhicules de collection tels que Les Ptites Vieilles, Mann Egerton et la Franco-Britannic. Un vaste dossier de factures est disponible, incluant d'importants travaux réalisés dans les années 1990.
Les consommables sont en très bon état général :
Aucune modification ni remplacement d’éléments n’a été effectué sur le véhicule et deux clés sont disponibles.
Voici les équipements et caractéristiques de cet exemplaire :
La Rolls-Royce Silver Cloud II est présentée en 1959, succédant à la Silver Cloud I tout en conservant son allure extérieure. Elle repose sur une architecture similaire : châssis séparé, carrosserie en acier avec éléments en aluminium, et dimensions quasi inchangées. La principale évolution concerne le moteur : un V8 de 6,2 litres conçu par Rolls-Royce, en remplacement du six-cylindres en ligne.
Ce nouveau bloc augmente sensiblement les performances. Le poids passe à plus de 2,1 tonnes, mais la vitesse de pointe atteint 183 km/h. L’accélération est également améliorée, bien que certains journalistes de l’époque aient noté une perte de douceur par rapport au modèle précédent. Le V8, plus large, oblige même à retirer une roue pour accéder aux bougies d’allumage. Des problèmes de lubrification ont aussi été rapportés sur les premiers exemplaires.
La direction assistée devient standard, et les vitres électriques sont proposées en option. Des modifications mineures apparaissent au fil de la production, comme un éclairage bleu des instruments ou un feu arrière redessiné en 1962. Produite jusqu’en 1962 à 2 417 exemplaires, la Silver Cloud II reste un modèle de transition, conservant une structure classique tout en introduisant des solutions techniques plus modernes.
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Samuel Lelarge
CEO et Fondateur de Carsup
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