La Conciergerie Automobile

A l’image du “Speedy Kiwi” affiché sur ses voitures de course, le pilote néo-zélandais Bruce McLaren est pressé. Dès 1963, âgé de 26 ans, il fonde McLaren Motor Racing afin de courir avec ses propres autos et devient l’un des rares pilotes-constructeurs. Mais l’élan est brisé par un accident fatal en 1970 à Goodwood. Il étudiait alors une McLaren de route, la M6GT, qui n’aura pas de suite. Son écurie de F1 sera en revanche l’une des plus victorieuses. Ce n’est qu’en 1992 que la première McLaren de route, baptisée... F1, voit le jour à l’initiative de Ron Denis, propriétaire de l’écurie.

Dans L’Affaire Thomas Crown, les autos d’exception sont légion. Quand Steve McQueen rencontre Faye Dunaway, elle trône à côté d’une très rare Ferrari 275 GTB Spider Nart. Mais les deux modèles emblématiques du film sont la Rolls Royce Silver Shadow Coupé Mulliner, et le Buggy Meyer Manx. Créé en 1964 par le designer californien Bruce Meyer, le buggy originel est basé sur une plateforme de VW Coccinelle raccourcie, propulsé par le traditionnel flat 4 de la VW mais celui de McQueen dispose d’un 6 cylindres à plat de Chevrolet Corvair. Les détails qui font les grands films !

En 1956, Ferrari est encore un tout petit constructeur avec 81 autos de route livrées cette année-là. La production de série n’a donc pas encore cours et une liberté totale est laissée aux carrossiers pour habiller avec plus ou moins de fantaisie les différents châssis selon les goûts des commanditaires ou les marchés de destination. Destinée à plaire aux américains, cette 410 Super Fast, châssis #0483/SA, arbore un style flamboyant et cède à la mode des ailerons en vogue aux USA. Elle est aussi la 1ère de la lignée des très rares Ferrari Super America, toutes uniques, très puissantes et hyper exclusives.

La 356 ou plutôt, les 356, sont les premières Porsche. Produites de 1948 à 1965 et constamment améliorées sans modifier profondément le design, elles ont forgé les bases du style et de la philosophie Porsche. Fiables, rapides et très bien construites, comme le seront toutes les Porsche, les 356 sont pourtant bien différentes les unes des autres. La SC en est la dernière évolution et nous donne l’occasion de revenir sur l’histoire du célèbre constructeur.
‍Découvrez l’essai par Samuel Lelarge et Nicolas Philippe dans cette vidéo test